Endlich - der Pontiac hat eine Klimaanlage! Das wurde aber auch höchste Zeit. Schluss mit der Hitze. Jetzt sorgt eine Klimaanlage dafür, dass die Temperatur stimmt. Achso - die Lufttemperatur vor dem Ansaugtrakt übrigens. Nicht die im Fahrgastraum. Im Fahrzeug selber wird es immer noch brüllend heiss. Aber - Mann oder Maus?
Ok, vielleicht eine kurze Erklärung. Der Turbolader komprimiert die
Luft, um den Motor zwangszubeatmen (''aufladen''). Durch die Kompression erwärmt sich die Luft. Je höher der Ladedruck, desto heisser die Ladeluft. Und zu heisse
Ladeluft brennt schlecht und schadet dem Motor. Also muss die komprimierte, heisse Luft gekühlt werden, was ein Intercooler übernimmt. Weil uns aber der Standard-Intercooler nicht genügte, haben wir die Toyota-Klimaanlage dazu umfunktioniert, dass sie die Ladeluft kühlt. Jederzeit zuschaltbar über einen Taster am Shifter (einfach Klick auf das Bild links). Die einen schalten eben via Shifter-Switch einen Blower dazu, wir dafür die Klimaanlage.
Das System funktioniert exzellent. Besonders bei der aktuellen Temperaturlage merkt man den Unterschied - ob der Motor nun 70° C heisse Ladeluft bekommt, oder 5° C warme - mächtig. Bleibt abzuwarten, ob sich das System auch langfristig bewährt.
lässt sich eigentlich beziffern, wieviel mehr leistung das zuschalten der kühlung bringt? bzw. habt ihr mal geplant die kiste auf'n prüfstand zu fahren?
Supra LeMans 
Pontiac
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Geiler Scheiss, Ralf. Dann muss ich mich ja beeilen mit meinem zuschaltbaren Kompressor. Den Shifter hab ich schon, ist vom MACk Truck
Kauf Dir mal eine Lampe für das Baumarktthermometer, sonst kannste wieder nur im Hellen fahren.
Der Wagen muss unbedingt auf den Prüfstand. Weil wir ihn ansonsten nicht sauber programmieren können. Danach weiss ich auch, was das System leistet 
lässt sich eigentlich beziffern, wieviel mehr leistung das zuschalten der kühlung bringt? 
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by: nevada440 (Registered) on 09-06-2008 10:58