Motorkultur Magazin 
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Das ist fast wie ein déja vu, durch einen Fehler des Motorenbauers wurde mir beim erstenmal der falsche Zylinderkopf geliefert, wodurch ich jetzt eine zweite Ansaugbrücke bauen muß. Und weils so schön ist an alten Opels zu arbeiten, und der Abgaskrümmer an den anderen Kopf nicht mehr ranpasst, darf ich auch gleich Fächerkrümmer und eine Auspuffanlage komplett aus Edelstahl anfertigen.
Naja, durch die Erfahrung mit der ersten Brücke gehts beim zweiten mal umso...
und ab isse. 4 Stunden und 8 Rahmenschrauben später wars soweit, die Karosserie schwebt über dem Rahmen und siehe da, kein Rost am Unterboden! Echt kurios, wenn man sich dagegen A-Säulen, B-Säulen und Dach ansieht, die wirklich schlimm aussehen.
Nämlich erst das Hardtop, dann die komplette Innenaustattung und zum Schluß die Windschutzscheibe. Leider sind doch noch einige Durchrostungen aufgetaucht, wie man auf den Fotos sieht. Das Dach ist durch Kondenswasser aus dem Fussraum, an den Aussennähten rundherum weggerostet!
mit dem Zerlegen und in 2 Tagen ist die Karosserie runter vom Rahmen.
mit der Demontage der Frontpartie und einer ersten Bestandsaufnahme: viel Dreck, aber wenig Rost, ausser an den hinteren Aufnahmen der Innenradläufe.
Zugegeben, 4 Monate für eine Vollrestauration ist nicht besonders viel Zeit, aber diesmal hab ich ausreichend Hilfe, denn bis zum Winter muß er wieder laufen!
Aber erst mal zu den Fakten: den “Kleinen” hab ich im Oktober 2005 für einen Kunden aus Los Angeles, genauer dem Stadtteil Burbank mitgebracht. Ein absoluter Glücksgriff!!
Die Daten: 
Chevrolet
im zuge dieser Restaurierung, denn er ist FERTIG! ok, bis auf einige Kleinigkeiten die ich im nächsten Winter machen muss.
nämlich eine Alarmanlage mit Fernbedienung und Zentralverriegelung. Das Dach ist am Wochenende vom Sattler aufgezogen worden.
und noch ne Menge anderes Blech, dass erstaunlicherweise sehr gut passt.
Da braucht man schon fast nen Flutlicht um überhaupt noch was zu erkennen!
Das Schwarz schluckt wirklich alles Licht. Wie gut gut dass die Innenaustattung Weiß ist!
Die kommt Morgen wieder an ihren Platz.
Endspurt ist angesagt!
Mal so eben zwischendurch: vor einigen Monaten stand unverhofft Björn Heinitz bei mir auf der Matte und fragte mich, ob ich Lust hätte, für einen 
Nach den ersten Probefahrten mit befülltem Intercoolersystem haben sich die Kupplung und der Klimakompressor verabschiedet. Die Kupplung rutscht bereits bei 0,8 Bar Ladedruck gnadenlos durch, früher erst bei 1,2 Bar. Der Klimakompressor, der den Wärmetauscher im Intercoolergehäuse mit Kältemittel (in diesem Fall mit einem Propan/Butan-Gemisch) versorgt, ist ebenfalls festgefressen.
Dies ist allerdings nicht weiter verwunderlich, da der Kompressor von Anfang an defekt war und ich ihn nur...
Der Motor ist bis auf Kleinigkeiten komplett und der Motorraum folgt heute. Die restlichen Blechteile bekomme ich hoffentlich bis zum ende der Woche vom Lacker zurück.
Die letzte Lieferung aus den USA ist angekommen und man muß sich wirklich wundern, denn die neuen Türen passen, obwohl es Repro-Teile sind, perfekt! Morgen bringe ich sie zum Lackierer und hoffe sie am Freitag mit den restlichen Blechteilen abholen zu können.
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