zumindest die des Rahmens. Als nächstes gehen der Rahmen und die einzelnen Blattfederlagen zum Sandstrahler. Danach wird sich zeigen, wie schlimm der Schaden im Bereich der Lenkgetriebeaufnahme wirklich ist (vorletztes + letztes Bild).
Das ist fast wie ein déja vu, durch einen Fehler des Motorenbauers wurde mir beim erstenmal der falsche Zylinderkopf geliefert, wodurch ich jetzt eine zweite Ansaugbrücke bauen muß. Und weils so schön ist an alten Opels zu arbeiten, und der Abgaskrümmer an den anderen Kopf nicht mehr ranpasst, darf ich auch gleich Fächerkrümmer und eine Auspuffanlage komplett aus Edelstahl anfertigen.
Naja, durch die Erfahrung mit der ersten Brücke gehts beim zweiten mal umso...
und ab isse. 4 Stunden und 8 Rahmenschrauben später wars soweit, die Karosserie schwebt über dem Rahmen und siehe da, kein Rost am Unterboden! Echt kurios, wenn man sich dagegen A-Säulen, B-Säulen und Dach ansieht, die wirklich schlimm aussehen.
Nämlich erst das Hardtop, dann die komplette Innenaustattung und zum Schluß die Windschutzscheibe. Leider sind doch noch einige Durchrostungen aufgetaucht, wie man auf den Fotos sieht. Das Dach ist durch Kondenswasser aus dem Fussraum, an den Aussennähten rundherum weggerostet!
Den Rahmen und die Blattfedern hab ich gestern zum Sandstrahler gebracht und hol sie übermorgen wieder ab, falls das Wetter mitspielt.
zumindest die des Rahmens. Als nächstes gehen der Rahmen und die einzelnen Blattfederlagen zum Sandstrahler. Danach wird sich zeigen, wie schlimm der Schaden im Bereich der Lenkgetriebeaufnahme wirklich ist (vorletztes + letztes Bild).
und fertig ist zumindest der Fächerkrümmer, nächste Woche folgt der Rest der Auspuffanlage in 70mm Edelstahl.
Was für ein Gußklumpen! Aber man sieht jetzt noch besser, dass der Motor komplett erneuert wurde.
da alle 6 Rohre die gleiche Länge haben sollen und der Platz etwas begrenzt ist.
Aber das Dach ist nicht mehr zu retten und muß komplett neu! Sauber sind dafür jetzt der Rahmen und Motor, und in einem besseren Zustand als gedacht.
Das ist fast wie ein déja vu, durch einen Fehler des Motorenbauers wurde mir beim erstenmal der falsche Zylinderkopf geliefert, wodurch ich jetzt eine zweite Ansaugbrücke bauen muß. Und weils so schön ist an alten Opels zu arbeiten, und der Abgaskrümmer an den anderen Kopf nicht mehr ranpasst, darf ich auch gleich Fächerkrümmer und eine Auspuffanlage komplett aus Edelstahl anfertigen.
Naja, durch die Erfahrung mit der ersten Brücke gehts beim zweiten mal umso...
und ab isse. 4 Stunden und 8 Rahmenschrauben später wars soweit, die Karosserie schwebt über dem Rahmen und siehe da, kein Rost am Unterboden! Echt kurios, wenn man sich dagegen A-Säulen, B-Säulen und Dach ansieht, die wirklich schlimm aussehen.
Nämlich erst das Hardtop, dann die komplette Innenaustattung und zum Schluß die Windschutzscheibe. Leider sind doch noch einige Durchrostungen aufgetaucht, wie man auf den Fotos sieht. Das Dach ist durch Kondenswasser aus dem Fussraum, an den Aussennähten rundherum weggerostet!
mit dem Zerlegen und in 2 Tagen ist die Karosserie runter vom Rahmen.
mit der Demontage der Frontpartie und einer ersten Bestandsaufnahme: viel Dreck, aber wenig Rost, ausser an den hinteren Aufnahmen der Innenradläufe.