Bis zum Ellenbogen

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Bis zum Ellenbogen

Oliver Lauter, Dienstag, 13 November 2007 in Partner- und Mitglieder-Blogs, Archiv (Blogs, Mitglieder-Artikel)

Jetzt will ich´s wissen. Überall liest man, Autos mit Bioethanol brauchen utopische 30-50% mehr Sprit. Unsere Biofuel24-Tanker sagen, zwischen 2 Liter (Ford Scorpio 2,9 V6) und 0,3 Liter mehr (Honda Civic Hybrid). Was stimmt denn nun? Als Testobjekt habe ich mir von Saab Deutschland einen werkseitigen 95 Biopower organisert. Nicht getunt, nicht umgerüstet, Alles werksseitig. Als Teststrecke dient die Tour Bodenwerder-Sylt-Bodenwerder. Inspiriert vom neuen Jan-Josef Liefers-Film “Bis zum Ellenbogen” - einmal Ellenbogen und zurück (genialer Low-Budget-Film, unbedingt ansehen!). Auf dem Hinweg fahren wir mit billigem Rübenschnaps (99 Cent), zurück mit ekelhaft teurem Benzin (1,46 Euro). Als Maßgabe gilt: Wir halten uns strikt an alle Tempolimits. Maximal dürfen 165 km/h auf der Uhr stehen.

Wir starten mit vollem E85-Tank. Unser erster Pausenstopp folgt schon nach 23 Kilometern, da zeigt die Verbrauchsanzeige gerade 9,4 Liter an. An der B214 rollt uns ein fetter 735i auf die Frontschürze. Resultat: Eine dicke Delle im Nummernschild. Die verzweifelte Fahrerin erklärt uns: “Immer springt der erste Gang raus, dann rollt der BMW einfach rückwärts.” Kleiner Tipp: Das Pedal in der Mitte heisst Fußbremse und soll gegen Rückwärtsrollen bisweilen durchaus wirksam helfen.

Über die A2 und die A7 gehts weiter Richtung Hamburg. Unsere Rast führt uns zu Bonny´s Diner an der Abfahrt Solltau Süd.

Mein Lieblings-Imbiss. Eigentlich wollten wir mit dem Besitzer mal über Frittenfett als Kraftstoff verhandeln, doch die Finanzbehörden haben uns einen Strich durch die Rechnung gemacht: Frittenfett ist kein zertifizierter Kraftstoff und wird mit einer Stafe von 48 Cent pro Liter versteuert. Ein Kumpel beim Zoll hat mir erzählt, dass vor allem der Zoll rund um Magdeburg jagt auf Frittenfett-Fahrer macht, die dann ganz übel nachzahlen dürfen. Tipp von meinem Kumpel: Immer die letzte Quittung von der Rapsöltanke aufheben. Ganz wichtig zu wissen: Denn mein Liebings-Auto Bild-Kollege Wolfgang Blaube fuhr ja von Aldi nach Alicante im Frittenfett-Golf. Eine Aktion, die heute unter die Rubrik “Steuerhinterziehung” fällt. Leider. Eigentlich doch saudoof, oder? Auf der einen Seite schimpft Sigmar Gabriel, darauf, dass keine Nahrungsmittel für Biosprit verwendet werden dürfen, andererseits verbieten seine Schergen das Fahren mit Frittenfett. Wer blickt da noch durch?

Übrigens verstehe ich gar nicht, warum Porsche nicht auf den E85-Zug aufspringt. Schließlich fahren doch die Amercian LeMans-Autos mit Bioethanol. Bei der Gelegenheit zeige ich doch gerade mal das Foto, was ich letzte Woche auf der A5 bei Mannheim gemacht habe: Ein Panamera Hybrid, erkennbar an den Mini-Auspuff-Rörchen.

Schluß mit dem kleinen Exkurs: Wir sind zurück im Saab Biopower auf der A7 und haben Gegenwind satt, Orkan ist angesagt und die Hansestadt geht laut Radio gerade unter. Nur bei Evendorf schaffen wir die 165 einmal kurz. Sonst kleckert der Verkehr mit 110-130 durch den Sturm. Unser Bordcomputer zeigt 10,5 Liter. Durch den Elbtunnel, danach wird die Piste frei. Dabei fällt mir auf: Der Saab ist ein Klasse Reiseauto, Super-Sitze endlich mal ohne Rückenschmerzen.

Wo es erlaubt ist, stellen wir den Tempomat auf 165 km/h, bis zur Abfahrt Flensburg. Hier gibt es neuerdings auch eine E85-Zapfe. Tanken müssen wir aber noch nicht. Es wird dunkel. Und kurz vor sieben erreichen wir den Autozug nach Sylt. Irgendwann gegen neun sind wir in Westerland.

Am nächsten morgen glimmt die Tankanzeige. An Deutschlands nördlichster Zapfe bei Orlen in List tanken wir mit Benzin auf. Ermittelter Verbrauch: 12.3 Liter Bioethanol auf 100 Kilometer.

Ein Wochenende lang lassen wir uns auf Sylt durchpusten und das Gesicht von Hagelschauern durchbluten. Sonntag-Abend gehts zurück.

Gleiches Spiel, nur diesmal mit Benzin im Tank. Und minimalen Vorteilen für den Verbrauch: Zwar ist der Sturm abgeklungen, aber wir haben immer noch leichten Rückenwind aus Nord-West. Wo es frei ist dürfen wir 165, sonst wieder brav das, was auf den Schilder steht. Um 23 Uhr sind wir wieder zurück in Bodenwerder. Am nächsten morgen tanken wir mit Bioethanol auf (allein der Preis ist schon Erholung): 50,9 Liter auf 435 Kilometer macht einen Schnitt von 11,7 Liter. Macht nur 0,7 Liter Mehrverbrauch von Bioethanol zu Benzin. Das entspricht gerade mal 6%.

Meine Meinung ist klar: Auch, wenn der Saab 95 Sportkombi Biopower mit 180 PS keine Spardose ist: Wer behauptet, ein Auto mit Bioethanol braucht 30-50% mehr als das gleiche Auto mit Benzin gefahren, erzählt Quatsch. Auf Langsstrecken ist der Mehrverbrauch kaum messbar. E85-Autos brauchen bei Vollgas mehr Kraftstoff (damit der Motor nicht zu mager läuft) und im Kaltstart (damit er morgens anspringt, E85 hat 20% weniger Heizwert als Benzin).

Und ganz ehrlich: Vollgas ist sowieso eine Sauerei (bei den meisten Autos ist der Kat bei Vollgas so gut wie unwirksam, siehe meine ARD-Geschichte “Die Abgaslüge”) und in der Stadt fahre ich sowieso nur Mountain-Bike.

Ach ja, noch ein kleiner Nachtrag zum Abgas: Wir reden immer bloss von CO2. Dabei haben wir im Abgas 2000 verschiedene Abgase. Wer Bioethanol fährt pustet kaum noch unverbrannte Kohlenwasserstoffe und deutlich weniger giftiges Kohlenmonoxid in die Luft, weil Alkohol nahezu rückstandsfrei verbrennt. Bioethanol hat zwar 20% weniger Heizwert als Benzin, das ist aber nur die halbe Wahrheit: E85 hat einen deutlich höheren Energiegehalt. Daher auch die Mehrleistung beim Saab 95 Biopower (150 PS mit Benzin, 180 PS mit E85). Prof.-Dr.-Ing. Hans-Peter Rabl von der FH Regensburg sagt: “Schade, dass wir nur Liter und nicht Kilojoule tanken können. Denn mit E85 bekommen wir die meiste Energie für´s Geld.”