Festival der Tagträumer

Sehen, was morgen bewegt, so der Claim der IAA 2007. Wenn wir den Herstellern glauben dürfen, so werden dies unglaublich umweltfreundliche Fahrzeuge sein. Kaum ein Blechbieger kommt noch ohne Öko-Kürzel aus; wer sich in diesem Wald aus Bluetec und Blue Motion noch auskennt, ist entweder Hardcore-Motorjournalist oder bald Wettkönig bei “Wetten, dass… ?”. Viele sprechen von der grünsten IAA, die es jemals gab. Ich nenne sie mal die verlogenste IAA, die es jemals gab. Ob all die vielen Öko-Karren jemals den grauen Auto-Alltag erleben werden, darf man bezweifeln. Würde man alle Ökomobile auflisten und diese Liste in fünf Jahren mit den Angeboten der Hersteller abgleichen, wäre es amtlich: Die IAA 2007 ist ein Festival der Tagträumer.

Einige Fragen müssen erlaubt sein. Wie ernst meinen es die Hersteller wirklich? Bierernst die Bayern, denn BMW setzte einige umweltfreundliche Ideen bereits verdammt schnell um. Etwa die Start-Stopp-Automatik im Einser und im Mini, die übrigens ziemlich überzegend ist. Die Menschenmassen standen dennoch beim M3 und erfreuten sich an einem ausgestellten Einser Coupé für 56.000 Euro. Leicht möglich, dass die Welt gar nicht so ungeduldig auf die neuen Ökomobile wartet, wie einige Marketingmanager meinen.

Auch Mercedes darf man eine gewisse Entschlossenheit nicht absprechen. Ich freue mich schon auf die S-Klasse mit Vierzylinder und einem Verbrauch von 5,4 Liter Diesel pro 100 Kilometer, sämtliche Studien wirken schon sehr real. Gut, der F700 wirkt eher surreal; er wird nach der IAA wohl für immer im Mercedes-Museum verschwinden.

Auf der anderen Seite der Glaubwürdigkeit parken unzählige Fahrzeuge mit politisch korrekten Modellbezeichnungen. Mit irgendwelchen Tricks wird an der Verbrauchssenkung geschraubt und ein unglaublich guter CO2-Wert betrommelt. Und manch Pressesprecher hat unter vier Augen selber Zweifel ob der Umsetzung diverser technischer Spielereien. Vor allem in Frankreich gilt das Rezept: Man nehme einen Kleinwagen, übt sich in fragwürdigen technischen Maßnahmen, klebt ein grünes Schild auf den (meist weißen) Lack, und fertig ist das CO2-Wunder.

So wird es mit der Klimarettung schwer werden. Doch vielleicht ist dieser Ansatz sowieso nicht der richtige Hebel, um den Eisbären vor dem Schwitzen zu schützen. Sondern einfach nur eine ganz große Show. Darf man von einer IAA anderes erwarten?

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