Eigentlich war es doch ein ganz einfacher Plan. Eben die Frontscheibe wechseln, nochmal das leicht schleifende Vorderrad korrigieren, durchchecken und dann ab zum TÜV. So zumindest unser sonniges Vorhaben. Zu diesem Zeitpunkt wussten wir aber noch nicht, was sich hinter dem harmlosen Schleifen im vorderen Innenkotflügel verbergen würde ...
Endlich - der Pontiac hat eine Klimaanlage! Das wurde aber auch höchste Zeit. Schluss mit der Hitze. Jetzt sorgt eine Klimaanlage dafür, dass die Temperatur stimmt. Achso - die Lufttemperatur vor dem Ansaugtrakt übrigens. Nicht die im Fahrgastraum. Im Fahrzeug selber wird es immer noch brüllend heiss. Aber - Mann oder Maus?
Jetzt aber! Der Turbolader (s. Artikel ''Endspurt in die Saison'') hat seinen Weg zu Michael Wolf gefunden. Der Unterschied zwischen den beiden Aggregaten wird selbst einem Voll-Laien wie mir klar.
Am meisten bin ich allerdings gespannt, ob der ''Freon-Intercooler'' - also Ladeluftkühlung mit Hilfe der zweckentfremdetenToyota-Klimaanlage (s. Artikel ''Tissue Dispenser Intercooler '') - wirklich funktioniert. Wir werden es schon bald merken, der Termin für den ersten Probelauf steht fest. Was für ein herrlicher Selbstversuch. Und was für eine eigenwillige Optik in meinem Motorraum ...
Soeben schickte Herr Wolf die ersten Bilder von dem ''Custom Made''-Intercooler-Gehäuse. In diesem
Gehäuse wird der Wärmetauscher platziert, der mit Freon -
anstelle Wasser - betrieben werden soll. Also dem Kühlmittel aus der
Klimaanlage. Zugegeben - auf den ersten Blick musste ich eher an die ''Babylove''-Tücherbox denken, die neben den Windeln
meines jüngsten Sohnes steht.
Auch wenn der Blick aus dem Fenster etwas anderes vermuten läßt: Die Saison steht unmittelbar vor der Tür. Zumindest, wenn man sich im Kalender versichert. Die Chromjuwelen Motor Show will begonnen werden, und die Street Mag' Show Hamburg (Achtung - in diesem Jahr nicht erst im Spätsommer, sondern schon am 3./4. Mai!) ist nicht mehr weit weg.
Grund genug, den Pontiac LeMans nochmal zu Michael Wolf auf die Wellness Farm zu schicken. Nicht nur, um was gegen die altersbedingten Falten zu unternehmen, sondern vielmehr, um den japanischen Antrieb aus dem Hause Toyota auf Trab zu bringen ...
''Sushi mit Ketchup? Das ist schlimm. Noch schlimmer ist es für Puristen,
wenn japanische Motoren in Musclecars verpflanzt werden, in
uramerikanische Kultautos. [...]'' Jürgen Pander hat für SPIEGEL ONLINE ein feines ''LeSupra''-Porträt (Artikel, Fotos, Film) skizziert. Vielen Dank!
Doch damit nicht genug. Auch Sven ''motoblog.de'' Wiesner aus dem Hause Motoso.de hat ein sensationelles Filmchen zusammengeschnitten (... wie zur Hölle ... bei dem verregneten Dreh?). Einfach hier lang!
''Gefühlt'' war es die kürzeste Vorstellung, die Otto Meyer-Spelbrink im Rahmen der Street Nationals je absolviert hat. Nicht ganz sicher bin ich, ob es der Lack war, der nicht so ganz den persönlichen Geschmack der Street Mag ShowKoryphäe traf, oder der Toyota Engine-Swap. Während er Ersteren noch mit der ''goldenen Klobürste'' belohnen wollte, wirkte es so, als ob er beruhigt war, nachdem die Haube wieder zu war ...
Wir haben es geschafft: Endlich sieht der LeSupra aus, wie ein zu groß geratenes Matchbox-Auto, das zu lange in der Spielzeugkiste lag oder in der Sandkiste vergraben war. Jawoll, so sollte es sein - Bling-Bling .
"Nemesis ist in der griechischen Mythologie die Göttin des „gerechten Zorns“ sowie diejenige, die „herzlos Liebende“ bestraft. Sie wurde dadurch auch zur Rachegottheit." - sagt Wikipedia. Ich finde, dass Felgen, die diesen Namen tragen, prima auf den LeSupra passen. Sozusagen wie gemacht sind dafür.
Gestern war bei STS Anprobe der 8,5 x 19 Racheräder von AEZ. Und der Spurverbreiterungen von Eibach. Macht Sinn, die Felgen - die normalerweise eher Porsche, Maserati und Ferrari schmücken - vorher zu testen, bevor die Toyo-Tires aufgezogen werden. Jetzt kurz noch die richtigen Muttern besorgen, und dann sollte Schluß sein. Mit dem ewigen Aufsetzen der Vorderachse in den Hamburger Spurrillen ...
Motorkultur Magazin 
in 
Pontiac
