Puh. Wir sind anscheinend nicht alleine. Mit unserem Hau, Dinge in Autos zu bauen, die da eigentlich nicht rein gehören. Um dann anschliessend den Umbau solange neurotisch über den eigenen Kanal zu drehen, bis ihn keiner mehr sehen kann. Verstärkung bekommen wir gerade von Bidgo.de. Denn die Kollegen bauen gerade an einem 1971 BMW 2000, den sie ''Blue Thunder'' nennen. Passende Räder sind schon montiert (... ha - die AEZ Nemesis kommen mir irgendwie bekannt vor). Als nächstes steht ein Engine Swap auf 4.0l V8 ins Haus. Ziellinie: 300 PS. In der ersten Ausbauphase, versteht sich.
Irgendwie habe ich das komische Gefühl, dass die BMW-Oldie-Szene nicht begeistert sein wird ...
Aber anscheinend war wohl bislang nichts dabei, was Dich so richtig inspiriert hat. Deswegen lege ich nochmal nach. Inklusive einem Update des ''Zonen Zombies''. Vielleicht schaffe ich es ja jetzt, dass Du nicht nur Deinen Plymouth Satellite immer wieder auseinander- und zusammenbaust, sondern Dich auch mal um Deinen kleinen Freund aus dem Osten kümmerst!
Sicher, bei dem Thema ''Hot Rod'' fallen einem eigentlich immer sofort die frühen Ford-Blechkisten ein. Geht mir ja auch so. Dass es aber auch anders geht, und zwar so ganz anders, haben gerade ein paar Studenten der ''Shizuoka Professional College Of Automobile Technology'' bewiesen. Denn der automobile Nachwuchs hat sich diesmal keine amerikanische Vorkriegsluftpumpe vergeknöpft, sondern einen ''Mazda Carol''. Ähhh ... Mazda was?
Zugegeben, der 1964 Citroën DS ''ID 19 '' (s. ''Zur Hölle mit der Originalität: Citroën DS Hot Rod''), der Ende 2006 auf der Sema für Furore gesorgt hat (s. ''Citroën ID 19 auf der Sema in Las Vegas''), begeistert mich noch immer. Was für ein grandioses Projekt. Cross-Continental Hot Rodding! Jetzt hat ''Borb Jr'', nachdem es lange Zeit recht ruhig um den ''Frog Rod'' war, auf seinem Blog einen Link zu ''Kreations'' veröffentlicht. Eben der Firma, die den Umbau auf dem Gewissen hat.
Mittlerweile scheint es sich etabliert zu haben, dass man als ''Magazin'' nicht nur seine Besserwissereien publiziert, sondern auch anhand eigener Projekte zeigt, wessen Kind man ist. Das Gute daran ist, dass man als Leser sofort weiss, was einen erwartet: So wird beispielsweise niemand hinter Helge Thomsen (Motoraver) einen grauschläfigen Originaltitäts-Fanatiker vermuten, wenn man seinen Granada kennt; oder von Christophe Schwartz (leblogauto.com) denken, dass er leise auftritt - nachdem man seinen ''Oly Charger'' hören durfte. Auch bei Daniel Strohl aus dem Hause Hemmings weiss man sofort, dass der Mann einen exquisiten Geschmack hat, ansonsten würde er sich keinen 1979 AMC vornehmen.
Seit Tagen nervt Jan "Evocars" Kriebel von morgens bis abends damit, dass er unbedingt einen BMW zwangsbeatmen will. Warum auch immer ...
Herr Kriebel, ich habe eben bei den Kollegen vom "Engine Swap Depot" Dein (Engine-Swap-) Kit gefunden. Direkt aus dem Hause "New Age Hot Rods". BMW-Motor raus, GM "LS1" (5,7 L Vollaluminiummotor; z.B. Corvette C5) rein, Supercharger rauf. Ende aus, Abfahrt.
Nach dem ''TFATF'' Ford Mustang, dem 2JZ-Thunderbird und dem 2JZ-Volvo 244 scheint ein weiterer Kanditat in Arbeit zu sein, dem ein japanischer Antrieb verpasst wird. Diesmal ist das Basisfahrzeug ein "1st Gen (Chevy) Camaro", dem ein "2JZ" (Toyota Supra MK IV) implantiert wird.
Bislang haben die Jungs von EVS Motors Inc. nur ein paar Bilder vom Motorraum rausgerückt. Aber wenn der Wagen auch nur annähernd so unglaublich aufgebaut ist wie der Motorraum, dann kann nur ein echter Headturner dabei rauskommen ...
Wir sind Loser. Wir haben anscheinend mit dem LeSupra nur die "Engine Swap"-Vorschule besucht. Schließlich haben wir ja nur einen Autoantrieb gegen einen anderen Autoantrieb getauscht. Was für ein Kinderspiel. Und dabei waren wir so überzeugt, dass das toll ist. Bis eben ...
Denn jetzt kommt dieser australische Kollege mit einem 1955 Chevy um die Ecke gerollt. Mit einem Rolls Royce Merlin V12 unter der Haube - ähh ... unter dem gesamten Wagen. Denn selbst ein hubraumstarker Big Block wirkt gegen den Flugzeugmotor wie ein Matchbox-Modell.
Motorkultur Magazin 
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