Kai Petermann,
Montag, 16 Juni 2008
in Dragracing,Szene
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Es ist schon erstaunlich, was die Dragsterszene so bewegt. Je ausgefallener umso besser scheint die Devise. Australier zwingen einen Landrover zu zügiger Bewegung, Schweden finden Vierzylinder in einem Volvo ausreichend für die Viertelmeile und Schweizer nehmen sich sogar einen Flügeltürer zur Brust.
Der W198, so die offizielle Bezeichnung des Mercedes 300 SL, stand ab 1954 im Mercedes Verkaufsraum und war mit 29.000 Mark alles andere als erschwinglich für Normalbürger. Das Kürzel SL steht für "Sport Leicht", die 300 für ein Zehntel des Hubraums. Knappe 4 Jahre wurde der 300 SL als Coupé gebaut und wurde dann vom Roadster abgelöst. Es wurden 1.400 Flügeltürer gebaut, 1.100 Stück direkt in die USA exportiert.
Das Team um Stefan Winter hatte zum Glück keine Skrupel, einen solchen Hochpreis-Klassiker für dieViertelmeile zu optimieren, statt jede Schraube zu polieren und einen "Besser als neu Wagen" auf die Straße zu bringen.
Das Ergebnis ist dieser gnadenlose Geradeaus-Renner, der bis auf ein paar optische Details nicht mehr so wahnsinnig viel mit einem normalen Gullwing zu tun hat.
Als Basis dient ein 1956er Coupé, dessen Hülle nun über einen Pro Mod Rahmen gespannt ist. Ein Chevy V8 der sich seine ursprünglichen 350 cui auf 422 cui erweitern lassen mußte, leistet nun entspannte 1050 PS und kann eine maximale Drehzahl von 9.400 U/min. vorweisen. Über eine 9-Zoll Fordachse wird die Kraft auf den Asphalt geprügelt. Das reicht für kurze 8,2 Sekunden bei 283 km/h auf der Viertelmeile. So hatten sich die Ingenieure bei Mercedes Benz das wahrscheinlich nicht gedacht, macht aber nix. Dieser 300 SL bekommt sicher noch viel mehr Liebe, als die Schätzchen auf der Mille Miglia.
Motorkultur Magazin 
Mercedes
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