 [von Motorkultur.com ] Würde eine Branche grinsen können, würde man in Essen bestens die gesunden Zähne des Oldtimer-Wirtschaftszweiges sehen. So sind es bislang nur vereinzelte Händler, die sich die Hände reiben, weil die solvente Klientel zuhauf ihr immer noch vorhandenes Geld von unsicheren Bankgeschäften abziehen und in hochwertige automobile Klassiker stecken mit der Gewissheit einer kräftigen Rendite. Kurz: Die Technoclassica dürfte in diesem Jahr die einzige Automesse von Weltbedeutung sein, auf der „Krise“ ein Fremdwort ist. Nebenbei gibt es auch selten so viele Gründe für Feste wie in der Automobilhistorie.
So feiert der  VW-Konzern (Halle 7.0) mit Audi und Skoda in großem
Stil (30 Jahre VW-Bus T3, 60 Jahre VW Käfer Cabriolet, 100 Jahre Audi,
50 Jahre Skoda Octavia), Daimler präsentiert in der gesamten Halle 1
großzügig seine gesamte Klassik-Abteilung (75 Jahre Silberpfeile,
Ahnenreihe E-Klasse), BMW präsentiert gemeinsam mit Mini unzählige
Preziosen in Halle 12 (80 Jahre BMW Automobilbau, 50 Jahre Mini) und
haben noch Morgan (100 Jahre Morgan) ins Boot geholt – Morgan ist einer
der sehr wenigen Autohersteller, die offiziell einen BMW-Motor in
eigene Autos einbauen dürfen.
In allen anderen Hallen stehen sich die meistens perfekt
restaurierten Oldies fast auf den Reifen. Dicht an dicht drängen sich
dort Mercedes, Aston Martin, Jaguar, Lamborghini, Maserati, Ferrari,
Talbot, Lagonda, Renault, Citroën und zahlreiche andere Marken. Manche
davon leben erst so richtig, seitdem sie tot sind. Die Clubs feiern
unter anderem 50 Jahre Sunbeam Alpine, 75 Jahre Traction Avant, 70
Jahre Borgward und 50 Jahre Ford Capri.
Das einzige, was dem
Normalsterblichen ¬– der weltentrückt und mit offenem Mund durch die
Messe-Glitzerwelt stapft – das Feiern versalzt, sind die Preise der
teilweise extrem seltenen, extrem aufwendig restaurierten oder einfach
extrem extremen Autos.
Offerieren einige Händler ganz selbstbewusst sechsstellige Preise
für ihre Prunkstücke (Iso Rivolta Breadvan Competizione 175000 Euro,
Cisitalia Nuvolari 220000 Euro, Alfa Romeo 6 C2500SS Convertible 275000
Euro, Alfa Romeo TZ2 470000 Euro), schreiben andere lieber gleich „Auf
Anfrage“, sehen sich den Frager an und entscheiden dann, ob es sich
lohnt, den Preis zu nennen (Lagonda V12 Rapide, Ghia G 230 S Prototipo,
Horch 855 Spezialroadster, Alvis TC 108 G Graber Super Coupè). Obwohl
auch in den Hallen ab und zu ein Schnäppchen zu lauern scheint (wie der
schräge Stutz Bearcat II Convertible von 1989 für 79999 Euro), lohnt
sich immer der Gang in den offenen Innenhof, wo auch Privatleute ihre
Schätze anbieten – vom 6er BMW aus en 90er Jahren für ein paar tausend
Euro bis zum stark mitgenommenen Delahaye 135 M von 1949 für 65000
Euro. Besonders optimistisch ist hier der Besitzer des zugegebenermaßen
sehr gut hergerichteten Mercedes-Kleinbusses O 319: Der soll 140000
Euro kosten – viel Geld, um die Schwiegermutter und ihre Bridge-Clique
stilvoll vom Altenheim abzuholen.
Apropos alt: Besondere Freude machen die unrestaurierten Exemplare
früher Autobaukunst wie zum Beispiel der Swallow Doretti von 1954.
Während bei modernen Autos Gebrauchsspuren als Gebrauchsspuren
bezeichnet werden, heißt das bei alten Autos „Patina“ und macht die
abgeliebten Karosserien erst recht sympathisch. Neu auch die Menge der
Scheunenfunde, die wie frisch aus dem Hühnerstall zwischen den
funkelnden Edelkarossen stehen und den Besitzern bei der
Scheine-Findung helfen. So will jemand für einen Horch 400, der auf den
ersten Blick nicht mal mehr eine Abwrackprämie locker machen würde,
85000 Euro haben...
Übrigens: Was die Technoclassica außerdem noch
von anderen Automessen unterscheidet, ist die Konsistenz der ewig
freundlichen weiblichen Messe-Models. Die sind in Genf, Frankfurt,
Paris, Detroit und Leipzig aus Fleisch und Blut, in Essen aber aus
Plastik. Gut so – denn hier müssen sie nicht vom Autodesign ablenken...
Siehe auch: MOTORSHOW>> TOKYO MOTORSHOW 2009 - PREVIEW|1.-5. April 2009 Techno Classica Essen|Oldtimer: Buchtipps zu Weihnachten|Nippon Classic Day 2008 - Japantreffen in Essen|Kinkats Release Party, 3.April 2008 - Essen Zeche Carl|Feinstaub-Fahrverboten für 07er und H vom Tisch!|Ökobürokratie nun auch gegen Oldtimer
|
Motorkultur Magazin 
(0 Bewertung)
... follow us!