Joachim Storch und sein 1928er Austin Seven Chummy

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Motorkultur Magazin

Mitglieder-Artikel

Oldtimer & Classic Cars, 29.05.2007 in Partner- und Mitglieder-Blogs, drivven.de

Der zweite Gang reicht bis 35 km/h. Dann ist es höchste Zeit zu schalten, der kleine Motor fühlt sich bei diesen Drehzahlen gar nicht mehr wohl. Das Schalten allerdings will wohlüberlegt sein, denn vom zweiten zum dritten Gang gähnt eine Übersetzungslücke, groß wie der Ärmelkanal. Wenn man also am Berg mit der fiesen sechs-Prozent Steigung den Motor endlich soweit hat, dass er nach dem dritten Gang winselt, dann muss man sehr schnell sein. Wenn man es nicht ist, sich gar im unsynchronisierten Getriebe verirrt, es ganz einfach zu lange dauert und der kleine Wagen zuviel Schwung verliert, sackt der Motor unter einem jammernden Quäken ab und man muss ganz von vorn anfangen.

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