Endlich ist es soweit. Nach zwölf Jahren Saab 9-5 wird das größte Modell des schwedischen Autobauers abgelöst. Eine stark gewachsene Limousine soll die Zukunft von Saab sichern.
Der 9-5 ist auf der gleichen Plattform wie auch der Opel Insignia aufgebaut, soll jedoch eigenständig und im bekannten Saab-Design daherkommen.
Der Kühlergrill ist deutlich gewachsen, die typischen in silber eingefassten Scheinwerfer reichen weit in die Seite des langen 9-5. Die Modifikationen gegenüber dem Vorgänger sind nicht zu übersehen.
Die ganze Karosse wird runder, die neue Limousine wirkt wie aus einem Guss. Im Fond bietet der Saab Platz ohne Ende. Kein Wunder, in der neuen Generation ist er um 17 Zentimeter auf 5,01 Meter gewachsen und überbietet damit selbst die deutsche Konkurrenz, bestehend aus Audi A6, 5er BMW und Mercedes E-Klasse.
Der Kofferraum glänzt mit einem Volumen von 513 Liter, die Armaturen mit einem frischen Design. Klassisch grün hinterlegt zeigen sich die Instrumente im Saab 9-5, als nettes Feature gibt es eine Ladedruckanzeige für den Turbo.
Auch an Technik-Highlights legt der frische Saab nach. Ein Head-up-Display soll für perfekte Ablesbarkeit der gefahrenen Geschwindigkeit sorgen und den Fahrer dabei möglichst wenig vom Verkehrsgeschehen ablenken.
Das Fahrwerk des Luxus-Schweden ist dazu in drei Stufen einstellbar. Auf Comfort gestellt rollt der Saab 9-5 sanft über den Asphalt, für spannenderes Fahren sorgt die Sport-Taste.
Zum Marktstart im April 2010 bietet Saab zunächst drei Benzin- und zwei Dieselmotoren an. Ein Vierzylinder mit 1,6 Litern Hubraum leistet 160 PS, der größte Benzinmotor schöpft aus 2,8 Litern Hubraum und sechs Töpfen satte 300 PS. Die zwei Vierzylinder-Diesel leisten 160 oder 190 PS.
Preislich soll der neue Saab 9-5 unter dem Niveau eines Audi A6 liegen und damit keine 34.700 Euro kosten. Genauere Angaben stellt der schwedische Autobauer, der zum exklusiven Sportwagenhersteller Koenigsegg gehört, noch nicht zur Verfügung. (via autobild.de)
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