Die Zusagen sind verschickt – und leider auch ein ganzer Stapel Absagen. Sorry, es musste sein! Nur 150 Klassiker können starten bei der AUTO BILD KLASSIK-Rallye Hamburg–Berlin 2008. Und auch das reicht für ein atemberaubendes, rollendes Oldtimer-Museum, unterwegs auf den schönsten Nebenstrecken des Nordens. Kleiner Auszug aus der Starterliste? Der berühmte BMW 328 ist ebenso dabei wie die ganz frühen Versionen des VW Käfers. Borgward Isabella, Alfa Romeo Giulietta und 57er Chevrolet lassen...
Kunst am Auto ist so eine Sache. Meistens sieht es scheußlich aus. Ich persönlich finde die drei von Rizzi bemalten VW Beetle aus dem Jahre 1999 gehören in diese Kategorie. Trotzdem habe ich die Ausstellung in den Rheingoldhallen in Mainz (läuft noch bis zum 31.08.) besucht. Und das vorweg: Es lohnt sich!
Wer ist eigentlich dieser James Rizzi? 1950 in Brooklyn, New York, geboren, fühlt sich der sympathische Enkel irisch-italienischer Einwanderer Künstlern wie Picasso, Hundertwasser und John...
In dem bisher veröffentlichten Reglement hat es aus organisatorischen Gründen einige Änderungen, Ergänzungen und Streichungen gegeben. Allein gültig ist das Reglement mit Stand vom 18.08.2008, das dem Teilnehmer bei der Dokumentenabnahme ausgehändigt wird. Der Teilnehmer bestätigt den Erhalt per Unterschrift auf der nebenstehenden Liste.
Darüber hinaus weist der Veranstalter gemäß den Auflagen der behördlichen Genehmigung jeden Teilnehmer noch einmal auf die Einhaltung der StVO hin.
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Die aktuell gültige Version des Reglements für die Hamburg-Berlin Klassik Rallye 2008 mit Stand vom 18.08.08 ersetzt alle vorherigen Versionen.
Download: HBK-08 Reglement (Stand 18.08.08) (1.13MB)
Hier die aktuell gültigen Meldeformular für die Mannschaftswertung …
Download: HBK-08 Meldeformular Sanduhrklasse (316.29KB)
… und die Sanduhrklasse:
Download: HBK-08 Meldeformular Mannschaftswertung (318.40KB)
Fast zwei Tage ohne Internet – für den (bloggenden) Online-Redakteur eine Katastrophe. Aber glücklicherweise lässt sich die Zeit an dieser Stelle ja mit einem einzigen Wort zurückdrehen. Sonntag: Peter und ich sind “on the road again”. Heute steht die finale Etappe des Effizienz-Marathons von Innsbruck nach Wien auf dem Sparprogramm. Bei strahlendem Sonnenschein. Nochmal rund 400 Kilometer im Auftrag des Dieselgeizes – die letzte Chance für uns, weiter nach vorne zu schleichen. Die...
3,3 Liter. Was das beste Team der zweiten Effizienz-Tranche bis zur Halbzeit der Tour verbraucht hat, toppt sogar die erste Staffel der Verbrauchsfahrt. Auf der hatte am Ende Team 3 die Nase ganz vorn. Mit hauchdünnem Vorsprung in Sachen Verbrauch, aber deutlichem in puncto Tempo. Exakt 20 Stunden Fahrzeit benötigten Andreas Lang (42, vorn) und Adrian Bühler (28) für ihre 1630 Kilometer, macht einen Schnitt von 81,4 km/h. Ähnlich flott (20,4 Stunden/80,4 km/h) war nur das Team Dick/Anklam in...
Der zweite Tag des Effizienz-Marathons, Teil 2, beginnt für mich mit einer vielleicht entscheidenden Frage: Wie viel Frühstück darf ich mir und damit dem Audi A4 zumuten? Es geht schließlich auch ums Gewicht, wenn wir heute nach Basel und wieder zurück sparfahren. Gestern haben mein Fahrer Peter und ich so ziemlich alle verbrauchssenkenden Register gezogen, sind am Ende im Schnitt mit 3,7 Liter Diesel auf 100 Kilometer ausgekommen. Für heute haben wir uns die nächsten ein bis zwei Zehntel auf...
Der zweite Tag des Effizienz-Marathons, Teil 2, beginnt für mich mit einer vielleicht entscheidenden Frage: Wieviel Frühstück darf ich mir und damit dem A4 zumuten? Es geht schließlich auch ums Gewicht, wenn wir heute nach Basel und wieder zurück sparfahren. Gestern haben mein Fahrer Peter und ich so ziemlich alle verbrauchssenkenden Register gezogen, sind am Ende im Schnitt mit 3,7 Litern auf 100 Kilometer ausgekommen. Für heute haben wir uns die nächsten ein bis zwei Zehntel auf unsere...
Bereits vor Meldeschluß war die erste Hamburg-Berlin Klassik Rallye ausgebucht. Wir freuen uns auf viele Zuschauer an der Strecke, die sich die Oldtimer bis Baujahr 1970 und Youngtimer (mind. 20 Jahre alt) in Aktion anschauen. Es wird sicherlich eine Fortsetzung im nächsten Jahr geben!
Die Zusagen sind verschickt – und leider auch ein ganzer Stapel Absagen. Sorry, es musste sein! Nur 150 Klassiker können starten bei der AUTO BILD KLASSIK-Rallye Hamburg–Berlin 2008. Und auch das reicht für ein atemberaubendes, rollendes Oldtimer-Museum, unterwegs auf den schönsten Nebenstrecken des Nordens. Kleiner Auszug aus der Starterliste? Der berühmte 
BMW
Kunst am Auto ist so eine Sache. Meistens sieht es scheußlich aus. Ich persönlich finde die drei von Rizzi bemalten 
In dem bisher veröffentlichten Reglement hat es aus organisatorischen Gründen einige Änderungen, Ergänzungen und Streichungen gegeben. Allein gültig ist das Reglement mit Stand vom 18.08.2008, das dem Teilnehmer bei der Dokumentenabnahme ausgehändigt wird. Der Teilnehmer bestätigt den Erhalt per Unterschrift auf der nebenstehenden Liste.
Darüber hinaus weist der Veranstalter gemäß den Auflagen der behördlichen Genehmigung jeden Teilnehmer noch einmal auf die Einhaltung der StVO hin.
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Fast zwei Tage ohne Internet – für den (bloggenden) Online-Redakteur eine Katastrophe. Aber glücklicherweise lässt sich die Zeit an dieser Stelle ja mit einem einzigen Wort zurückdrehen. Sonntag: Peter und ich sind “on the road again”. Heute steht die finale Etappe des Effizienz-Marathons von Innsbruck nach Wien auf dem Sparprogramm. Bei strahlendem Sonnenschein. Nochmal rund 400 Kilometer im Auftrag des Dieselgeizes – die letzte Chance für uns, weiter nach vorne zu schleichen. Die...
3,3 Liter. Was das beste Team der zweiten Effizienz-Tranche bis zur Halbzeit der Tour verbraucht hat, toppt sogar die erste Staffel der Verbrauchsfahrt. Auf der hatte am Ende Team 3 die Nase ganz vorn. Mit hauchdünnem Vorsprung in Sachen Verbrauch, aber deutlichem in puncto Tempo. Exakt 20 Stunden Fahrzeit benötigten Andreas Lang (42, vorn) und Adrian Bühler (28) für ihre 1630 Kilometer, macht einen Schnitt von 81,4 km/h. Ähnlich flott (20,4 Stunden/80,4 km/h) war nur das Team Dick/Anklam in...
Der zweite Tag des Effizienz-Marathons, Teil 2, beginnt für mich mit einer vielleicht entscheidenden Frage: Wie viel Frühstück darf ich mir und damit dem 
Der zweite Tag des Effizienz-Marathons, Teil 2, beginnt für mich mit einer vielleicht entscheidenden Frage: Wieviel Frühstück darf ich mir und damit dem A4 zumuten? Es geht schließlich auch ums Gewicht, wenn wir heute nach Basel und wieder zurück sparfahren. Gestern haben mein Fahrer Peter und ich so ziemlich alle verbrauchssenkenden Register gezogen, sind am Ende im Schnitt mit 3,7 Litern auf 100 Kilometer ausgekommen. Für heute haben wir uns die nächsten ein bis zwei Zehntel auf unsere...