 Auf der Suche nach einem geeigneten Gebrauchtwagen hat ja jeder so seine eigenen Kriterien. Bei mir ist das neben einem guten Kompromiss aus Fahrspaß und Vernunft auch eine gewisse Seltenheit und Individualität. So würde ich beispielsweise niemals einen silbernen Golf IV fahren. Nicht dass es sich um ein schlechtes Auto handeln würde, nein, es ist nur gefühlt eines der häufigsten im Straßenbild und damit in meinen Augen totlangweilig.
Ähnlich verhält es sich mit der  Mercedes C-Klasse, die schon seit Jahren gefühlt zu 99 % in Silber ausgeliefert wird. Dazu meist als 220 CDI. Gähn.
Doch es geht auch anders: Sportlich, zuverlässig, schick und selten, gebraucht für um die 10.000 Euro erhältlich. Kurz: Lexus IS 200. Technisch mit bestem Leumund der Mutter Toyota und mit gerade mal etwas über 6000 Zulassungen in Deutschland schön selten. Verwechslungen auf Großparkplätzen oder in Tiefgaragen sind damit äußerst unwahrscheinlich. Ich mag das keilförmige Design und das Ambiente innen.
Leider konnte ich noch keinen fahren, ich hab nur auf der IAA mal in einem gesessen. Das Auto passt wie ein Handschuh, ist aber eng geschnitten und bietet nur Platz wie ein Auto der Golf-Klasse.Mittlerweile ist auch sein Motor individuell geworden, der IS 200 hat nämlich noch einen Reihensechszylinder im Bug, wie er mittlerweile sonst nur noch bei BMW im Einsatz ist.
Er sorgt durch das vollständige Fehlen von Massenkräften und -momenten erster und zweiter Ordnung für eine hohe Laufruhe und seidiges Hochdrehen. Der neue Lexus IS hat mittlerweile 6 Zylinder in V-Anordnung, also wie Opel, Ford, Mercedes und Co.
Das spart natürlich Platz, der neue IS (den konnte ich schon mal fahren) ist allerdings immer noch klein im Innenraum, das Potenzial wurde also nicht genutzt.
Also mal schauen, wie die Preisentwicklung in den nächsten Jahren ist, aktuell ist der Wertverlust recht hoch. Wer als Neuwagen schon wenig gefragt ist, verliert auch als Gebrauchtwagen mehr an Wert als andere. Mir ist es recht, gerade so etwas suche ich ja.
Schade finde ich mittlerweile nur, dass die Rückleuchten wie nachträglich von ATU angebaut aussehen. Dabei ist es serienmäßig, der IS200 war der erste und damit Trendsetter in Sachen Klarglasrückleuchten.
Der Vollständigkeit halber sei noch die zweite Motorvariante erwähnt, der 3 Liter Reihensechszylinder im IS300, serienmäßig mit Automatik. Der steht mit 218 PS natürlich gut im Futter und bietet vor allem beim Drehmoment einiges mehr. Mir persönlich reicht aber die Zwei-Liter-Variante mit 155 PS. Mehr Leistung ist immer reizvoll, aber das leidige Thema Kraftstoffkosten kann einem den Spaß daran schon etwas verderben.
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