Warmluftdusche, Schneebericht: Audi S3 Cabrio-1507
Schneebericht: Audi S3 Cabrio
Kein Fahrbericht, denn auf Schnee und Eis lässt sich auch ein S3 Cabrio nicht so richtig «erfahren».
Es ist nicht ganz so einfach, einen Fahrbericht über ein Automobil zu verfassen, das man nur auf Schnee fahren konnte. Gut, schon auch 120+ auf dem Tacho, schneller darf man ja in der Schweiz eh nicht. Doch Spikes hatte unser S3 Cabrio drauf, was wollen wir da vom Fahrkomfort und Fahrverhalten erzählen? Oder davon, wie er ab- und durchzieht? Was von den Bremsen? Natürlich finden wir das auch spassig, auf Schnee und Eis, aber viel Gscheites kommt dabei halt nicht raus.
Natürlich sind wir offen gefahren. Es hat zwar leicht geschneit und Minus war es auch, doch das Dach musste runter. Ein Cabrio fährt man offen, immer, wenn es nicht gerade Katzen hagelt. Druck aufs Knöpfchen; dann ging aber erst einmal gar nichts. Zuerst muss man dann aussteigen und im Kofferraum händisch so ein Ding runterklappen, das Dach und Gepäck voreinander schützt. Neuer Versuch dann, alles in Ordnung. Sitzheizung an, Warmluftdusche an; das Windschott haben wir nicht gefunden, aber das ist ja eh nur etwas für Memmen. Die alte Regel: es gibt kein schlechtes Wetter, es gibt nur unpassende Kleidung. Jeans-Jacke, Schal, das muss reichen. Was ist: dieser künstlich erzeugte «Schal» bringt bei Minus-Temperaturen gar nix, auf den kann man bestens verzichten. Und wer sowas braucht im Frühling, Sommer, Herbst, der sollte besser auf die Anschaffung eines offenen Fahrzeugs verzichten.
Das Dach geht bis 50 km/h automatisch rauf oder runter - bei mehr als minus 15 Grad öffnet es allerdings nicht mehr, damit will man die Hydraulik schützen. Schliessen tut es aber noch, immerhin, man kann ja auch ganz unerwartet in einen Schneesturm geraten. Oder einen Blizzard. Oder eine Gefrierkühltruhe. Auf den vorderen beiden Plätzen ist es von wegen Wind ganz nett, es gibt welchen, aber keine Stürme, auch bei höheren Geschwindigkeiten nicht. Wunderbar: Progressiv-Lenkung. Und man hört sogar etwas Sound, wobei wir nicht ganz sicher sind, ob wir diesen elektromechanischen Sound-Aktuator wirklich brauchen: ein Vierzylinder-Turbo tönt, wie ein Vierzylinder-Turbo halt tönt, daraus kann man einfach keinen Fünfzylinder-Ur-Quattro machen. Ist irgendwie auch gar nicht nötig.
Der Audi A3 ist das erste Cabrio auf MQB-Basis, und es ist ein gutes Ding, stabil, verwindungsfrei, gut gemacht, MQB ist halt schon eine feine Sache. 2-Liter-TFSI dazu, wie üblich, im S3 mit 300 PS und 380 Nm und quattro, finden wir ein tolles Ding, wie haben es im Fahrbericht zum Dreitürer schon geschrieben. Ob man denn nun wirklich 300 PS und Allrad braucht in einem Cabrio, das ist eine ganz andere Frage, aber Audi steht halt gerne ganz alleine da oben an der Spitze, da müssen auch keine Sinnfragen beantwortet werden. Wahrscheinlich, so nehmen wir an, verträgt die Basis auch ohne Dach die 300 Pferde, wir konnten es ja nicht ausprobieren. 5,4 Sekunden auf 100, 250 Höchstgeschwindigkeit, dabei ein Verbrauch gemäss Norm von 7,1 Litern.
Ein Schnäppchen ist so ein S3 Cabrio selbstverständlich nicht, er ist ab Sommer und dann ab 66'750 Franken zu haben. Dazu kommen dann noch - aber lassen wir das.
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Original: radical