Kleinerer, BMW X4-1500

BMW X4

Man muss nicht alles verstehen: es läuft gerade der Genfer Salon, da haut BMW noch den X4 raus, zeigt ihn aber trotzdem auf der wichtigsten Messe der Welt nicht.

Wenn sie das nur stemmen können, die Bayern. X3 erneuert - Kinderspiel. 4er Gran Coupé auf den Markt geworfen - Peanuts, interessiert ja eh keinen. 2er Active Tourer vorgestellt - schon eher eine Aufgabe, denn das ist ja so Frontantrieb und eine Kundschaft, die bisher eher keinen BMW kaufte. (Beim Töchterchen Mini sind es noch der Serienanlauf des F56 und Showtime mit dem Clubman Conept.) All dies innert weniger Wochen, eine Weltpremiere jagt die nächste - und jetzt auch der X4.

Gut, es war klar, dass der kommen würde. Musste ja, mit der Aufteilung zwischen 3er- und 4er-Reihe. Aber dass er so bald kommt, der X4, das kommt jetzt doch eher überraschend. Während einer wichtigen Messe die Publicity mit einem Fahrzeug zu suchen, das nicht auf der Messe steht, das ist ein neuer Ansatz - ausser Jaguar mit dem XE hat das bisher noch niemand versucht. Ist den Bayern aber egal, sie haben ja eh 20 Punkte Vorsprung in der Bundesliga. Ok, Bayern München spielt ja mit Audi, hat also nichts mit diesem Thema zu tun.
Der X4 basiert zwar technisch auf dem gerade kompletterneuerten X3, aber eigentlich ist er ein X6. Zumindest optisch. Da ist er so sehr X6, dass es wohl auf der Gasse zu Verwechslungen kommen wird, ganz besonders dann, wenn auf dem X4 noch fette Reifen montiert sind; wer einen X4 kauft, montiert sowieso fette Reifen. 4,67 Meter lang ist er (X6: 4,88 Meter) und 1,62 Meter hoch (X6: 1,67 Meter); grob für ein Coupé. In den Gepäckraum passen zwischen 500 und 1400 Liter, die Heckklappe lässt sich, gegen Aufpreis, versteht sich, auch automatisch öffnen. Innen: X3. Unter der Haube: X3. Also 2-Liter-Benziner mit 184 oder 245 PS sowie ein 3-LIter-Benziner mit 306. Und ein 2-LIter-Diesel mit 190 PS sowie zwei 3-LIter-Selbstzünder mit 258 oder 313 PS; letzterer stemmt dann auch noch 630 Nm maximales Drehmoment, der kleine Diesel will dafür nur 5,4 Liter auf 100 Kilometern saufen.

Selbstverständlich hat es im BMW, meist gegen ein zusätzliches Entgelt, alles, was heute an Assis so Mode ist. Und einen 8-Gang-Automaten gibt es auch; der Konkurrent Range Rover Evoque hat zwar bereits schon neun der Gänge, aber das braucht ja schliesslich auch niemand. Sportliche Fahrwerksabstimmung sangt BMW dann auch noch zum X4; alles andere hätte uns gewundert.

Lieben wir ihn? Nein. Werden die Kunden ihn kaufen? Ja.

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Original: radical