Wir haben es geschafft. Nein, ich korrigiere - Michael Wolf hat es geschafft. Der "LeSupra" hat die TÜV-Hauptuntersuchung bestanden und ist jetzt um etliche Einträge in den Papieren reicher.
Das Fahrzeug ist jetzt mit allen Umbauten und Modifikationen strassenzugelassen: 1991 Toyota Supra MkIII "7M-GTE" Engine Swap (inkl. Getriebe), innenbelüftete Chevrolet Camaro Scheibenbremsen, Speedstar-Tec Auspuffanlage (Einzelanfertigung, 75 mm), AEZ "Nemesis" 8 1/2J x 19, TOYO TIRES, Eibach Distanzscheiben, Eibach PRO-Kit Federn.
Von Kai PetermannDem einen oder anderen ist der ''Fünfender'' von Kle sicherlich ein Begriff. Für alle anderen hier eine kurze technische Einführung in diesen Wagen. Basis ist ein 1978er Passat 32. Dieses Modell gab es nie ab Werk mit einem 5-Zylinder Motor. Kein Wunder, es ist auch kein Kindergeburtstag, den Motor dort einzupassen. Nach unserem aktuellen Stand ist das der einzige fahrfähige Passat 32 mit dieser Motorisierung.
Der Wagen steht nun offiziell zum Verkauf. Somit bietet sich hier die Chance, in den Besitz eines der legendären Fusseltuning-Fahrzeuge zu bekommen. Weil die Jungs sich scheinbar immer nur schwer von ihren Kisten trennen können, also kein alltägliches Angebot.
Gerade haben wir gelernt, dass man sich sein Traumauto auch ohne Probleme einfach selber bauen kann. Siehe Ken Imhoff, der sich einen Lamborghini Countach in seinem Keller nachgebaut hat. Aber was macht man, wenn man nicht ganz bei Null anfangen will? Richtig. Man nimmt sich ein Basisfahrzeug.
Von Ralf Becker Darf man in einen US-Klassiker, der auch noch ''Muscle-Car''-Gene in sich trägt, einen japanischen Antrieb implantieren? Dieser Frage widmete sich der angekündigte TV-Beitrag, den VOX am 2.11.2008 im Rahmen von ''AUTO MOBIL'' ausgestrahlt hat.
Gemeint war natürlich der 1972 Pontiac ''LeSupra'' LeMans, der von einem zwangsbeatmeten ''7M-GTE'' Reihensechszylinder aus einer 1991 Toyota Supra angetrieben wird. Und nicht von einem großkalibrigen V8-Aggregat. Dabei gehört es doch eigentlich zum guten Ton, in diesem Typ Fahrzeug
ausschliesslich V8 zu fahren. Wenn man der einhelligen Expertenmeinung
glaubt.
Von Ralf Becker Gleich drei Fahrzeuge mit eigenwilligen Motor-Implantationen gilt es heute zu bewundern: Datsun 240Z mit Jaguar V12, Lotus Europa mit Mazda ''Rotary'' (Wankelmotor) und Ford Hot Rod mit Maserati V8. Wobei - der Hot Rod zählt eigentlich nur halb. Genau genommen. Schliesslich hat fast jeder Hot Rod nicht mehr seine Originalmotorisieruneg. Aber der Reihe nach.
Von Ralf Becker Vor ein paar Artikeln haben wir über Ken Imhoff berichtet, der sich einen Lamborghini Countach LP 5000 S gebaut hat. Teil für Teil, in seinem Keller. Die Geschichte, die von den Kollegen bei Jalopnik ausgegraben wurde, rennt wie ein Lauffeuer. ''Not in
my wildest dreams did I think it would get around the world
like it has'' antwortete Ken, als ich ihn fragte, ob wir seine Bilder präsentieren dürfen.
Nicht nur wir, sondern ausnahmslos jeder scheint zu tiefst beeindruckt zu sein - von dem, was Ken da in knapp 10 Jahren geschaffen hat. ''Replica Car'' hin oder her. Und immer noch selbst überrascht ob des großen Interesses an seiner ''Kellergeschichte'' meldete sich Ken gerade zurück. Und beschert uns mit einem Schwung neuer Bilder.
Nein. Ich habe den Pontiac ''LeSupra'' LeMans nicht angezündet. Auch nicht in der Elbe versenkt. Oder stillschweigend ins Ausland verschifft. Stattdessen ist viel passiert, und Michael Wolf war mehr als fleissig: Der Rahmen wurde gerichtet, der Klima-Kompressor ersetzt, die Kupplung getauscht. Dem TÜV-Segen steht also nur
noch eine überschaubare Mängelliste im Weg.
Zum Ende der Saison wird dem Pontiac mit dem Toyota-Herz aber nicht nur neuer TÜV beschert, sonden auch ein TV-Portrait bei VOX ''auto mobil''. Am Sonntag, 2. November 2008, 16:50 Uhr, ist es soweit. Die
Reportage, die wir bereits im Juni abgedreht haben, wird ausgestrahlt. Gut Ding will eben Weile haben.
Von Ralf Becker ''Replica Cars'' sind eigentlich eine zwielichtige Angelegenheit. Ich weiss nie, was ich davon halten soll. Schliesslich baut man sich seine Lady auch nicht so lange um, bis sie aussieht wie Dita von Teese oder Gisele Bündchen. Ebenso wenig kauft man sich seine Rolex auf einem Wochenmarkt auf Mallorca.
Aber Ausnahmen bestätigen die Regel. Und Ken Imhoff ist die Person gewordene Ausnahme. Denn Ken Imhoff hat sich kurzerhand einen Lamborghini Countach gebaut. Komplett, in seinem Keller. Und zwar Teil für Teil.
Von Kai PetermannAaron hat schon als Teenager gern an Autos gebastelt. Er bastelt aber nicht einfach an jedem Auto rum, das ihm in die Hände kommt. Aaron bastelt einfach nur an seinem 1970er Chevy Nova. Der Wagen hatte schon eine Menge Motoren, zuletzt einen 454er Big Block. Mit dieser Maschine fuhr er die Viertelmeile in 10,3 Sekunden. Bis nach fünf Jahren Dauereinsatz ein Ventil aufgab.
Nachdem er die Idee eines neuen, noch böseren Big Blocks verworfen hatte, konzentrierte sich Aaron auf zwei seiner Lieblingsthemen. Turbos und Small Blocks der LS Serie. Er entschied sich für die bewährte 5.3 Liter Maschine aus einem Chevy-Truck.
Citroen
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