... mit einem Cisitalia angetreten, konnte das Rennen aber nicht beenden. Für die Mille Miglia 1953 wandte sich Fehlmann an Virgilio Conrero, der sich 1951 selbständig gemacht und mit seiner Turiner Autotecnica Conrero ganz besonders unter leistungshungrigen ...
... der am Politecnico in Turin studierte und sich in Aeronautik fortgebildet hatte, gerade zum Design-Chef von Ghia ernannt worden, doch er setzte sich trotzdem ans Zeichenbrett und entwarf eine Form, die stark von der Luftfahrt inspiriert war. ...

... gab es damals noch gar nicht. Aber auch bei den Italienern war noch nicht viel los, die Ferrari 225S wurden von Touring und Vignale zwar nett eingekleidet, aber so richtig fortschrittlich war das in Sachen Design auch noch nicht, Fiat hatte ...
... war, brachen in der US-Custom-Szene alle Dämme, nichts war mehr heilig. 2010 war das Astra Coupé nach einer sehr aufwendigen Restauration von RM Auctions noch für gerade einmal 60’500 Dollar versteigert worden (Bilder oben); nach einen Auftritt ...

... Kindheit so erzogen worden, dass ein Automobil möglichst perfekt zu sein hat. Satt schmatzende Türen, dünne, gleichmäßige Spaltmaße, straffe Straßenlage. Und sportlich hat man sich zu bewegen, das geht ja nur mit einem hochentwickelten Fahrwerk ...
... man gern mal 100 Kilometer fahren. Dieses Bild hängt immer noch in vielen Köpfen, ist aber völlig veraltet. In einer sich immer schneller drehenden Welt voller digitaler Herausforderungen haben auch die „normalen“ Europäer den American Way of ...

... aus, folglich auch im Brennraum, wenn das Gemisch gezündet wird. Durch die exakt gleich langen Wege von der Zündkerze an die Wände des Brennraums trifft die Druckwelle beim Hemi nahezu gleichzeitig an die gesamte Raumwand – ...
... betrieben werden. Weil wir nun aber etwas knapp sind an Bildern von diesen frühen «Hemi», greifen wir etwas vor und zeigen hier ausführlich ein Fahrzeug aus dem Jahre 1953, ein Special Coupé von Ghia. Wir präsentieren ...

... wird wohl ein Chaos werden: wir wollen so etwas wie eine Bilder-Geschichte von Abarth erzählen. Die wir laufend ergänzen, erweitern, verbessern. Oben steht jetzt der wunderschöne, allererste Abarth 205 von 1949, dann folgen grossartige Massen ...
Newsletter 36-2016 | Die Zusammenfassung Etwas eingeschränkt waren wir vergangene Woche, weil wir unser Smartphone nicht mehr hatten, gestohlen, verloren, keine Ahnung. Hier, trotzdem: der Newsletter 36-2016. – Sehr exklusiv ...