Die Schnittstelle Um wohl keine andere Marke gibt es so viele Mythen, auch Unklarheiten wie um Serenissma. Graf Giovanni Volpi di Misurata, unterdessen 81 und erst seit einige Monaten wieder frisch verheiratet, erbte von seinem Vater Giuseppe, ...
... den Wagen als Jet Stradale. Kurz darauf wurde #003 zum Jet Competizione umgebaut – und war bei Testfahrten 1966 so schnell wie ein Ferrari 250 LM. Was den Grafen ermutigte, den Jet für das 24-Stunden-Rennen von Le Mans zu melden, mit Louis Corberto/Jean-Claude ...

Arturo Merzario | Legenden Arturo Merzario wird immer in erster Linie der Mann sein, der am 1. August 1976 auf der Nordschleife das Leben von Niki Lauda rettete. Merzario, der nicht unmittelbar in den Unfall verwickelt gewesen war, hielt seinen ...
... 1000 Kilometer von Spa, 1973 wurde er Zweiter bei den 1000 Kilometer von Nürburgring und auch bei den 24 Stunden von Le Mans. 1975 und 1977 war Arturo Merzario der bestimmende Fahrer im Team von Autodelta/Alfa Romeo, als die Italiener mit ...

... Leben, in der Geschichte. Doch es gibt auch in der Automobil-Geschichte jene seltenen Momente, wenn etwas ganz Neues beginnt. Und genau darum geht es bei der Shelby Cobra CSX2000. Es sei eingestanden: wir wissen nicht so genau, wie die Geschichte ...
... Sieg bei den 24 Stunden von Le Mans, wo er 1959 zusammen mit Roy Salvadori auf einem Aston Martin DBR 1/300 auf den ersten Rang fuhr. Doch schon zwei Jahre später, im Alter von 37 Jahren, musste er seinen Helm an den Nagel hängen. ...

... bei 5200/min für die Strasse, 220 PS für Rennen wie die Mille Miglia oder die 24 Stunden von Le Mans. Dazu kam: Transaxle-Bauweise, also Motor vorne, Getriebe hinten. Dazu kam: Einzelradaufhängung. Wir schreiben das Jahr 1936. Es ...
... B, der 1935 zwar nicht mehr für Grand-Prix-Erfolge gut war, aber für die Strasse noch locker ausreichte. Die Maschine war ein Wunderwerk in jener Zeit, Zylinderkopf aus Alu, zwei obenliegende Nockenwellen, zwei Kompressoren, 180 PS ...

... zu so etwas wie einer Kastration. Zwar war der von 1981 bis 1984 gebaute 512 BBi offiziell gleich stark wie der BB, doch es dürften in Tat und Wahrheit schon etwa 20 PS weniger gewesen sein. Und auch weniger Drehmoment. Der etwas geringere ...
... kam der BBi dafür auf 288 anstatt 283 km/h. Anscheinend waren für ausgesuchte Kunden schärfere Nockenwellen und spezielle Kolben zu haben, die für den 512 BB Le Mans entwickelt worden waren. Auch ein Getriebe mit einem längeren ...