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1. Serenissima!

Wednesday, 16 January 2019 Content / radical-mag.com / Serenissima!

... 307 PS bei 8500/min geschafft haben – und wurde 1966 vom noch jungen Rennstall McLaren bei drei Rennen eingesetzt. Zwei Mal fiel Bruce McLaren, der gleich selber als Fahrer amtete aus (Belgien, Niederlande), bei Grossen Preis von Grossbritannien ...
... 307 PS bei 8500/min geschafft haben – und wurde 1966 vom noch jungen Rennstall McLaren bei drei Rennen eingesetzt. Zwei Mal fiel Bruce McLaren, der gleich selber als Fahrer amtete aus (Belgien, Niederlande), bei Grossen Preis von Grossbritannien ...

2. Der falsche Sieger

Friday, 17 June 2016 Content / radical-mag.com / Der falsche Sieger

... Ford Mk. II, Shelby American Inc. #2 Chris Amon/Bruce McLaren, Ford Mk. II, Shelby American Inc. #3 Dan Guerney/Jerry Grant, Ford Mk. II, Shelby American Inc. #4 Paul Hawkins/Mark Donohue, Ford Mk. II, Holman & Moody #5 Ronnie Bucknum/Richard ...
... Ford Mk. II, Shelby American Inc. #2 Chris Amon/Bruce McLaren, Ford Mk. II, Shelby American Inc. #3 Dan Guerney/Jerry Grant, Ford Mk. II, Shelby American Inc. #4 Paul Hawkins/Mark Donohue, Ford Mk. II, Holman & Moody #5 Ronnie Bucknum/Richard ...

3. Le Mans 1964

Thursday, 16 June 2016 Content / radical-mag.com / Le Mans 1964

... Ausbildung als Renn-Ingenieur: Bruce McLaren. Aber auch in Dearborn war man fleissig. Das Design-Team unter Leitung von Eugene Bordinat erstellte ein erstes Tonmodell nach den Vorgaben von Lunn. Diese ersten Berechnungen ergaben eine Länge ...
... Ausbildung als Renn-Ingenieur: Bruce McLaren. Aber auch in Dearborn war man fleissig. Das Design-Team unter Leitung von Eugene Bordinat erstellte ein erstes Tonmodell nach den Vorgaben von Lunn. Diese ersten Berechnungen ergaben eine Länge ...