Florian Mößner schraubt exakt nach der Philosophie, wie wir auch die Chromjuwelen steuern: Respekt für alles, was Benzin im Blut hat und Motorkultur ausstrahlt. Auf der einen Seite Ultima GTR, auf der anderen Steve McQueens alten Maserati-Bergrenner. Dazu Hot Rods, Cobras, eigene Concept-Ideen ...
Sein Handwerk gelernt hat der German Engineer u.a. in etablierten Sportwagenwerkstätten (Porsche, Ferrari, TECHART) und Rennställen (u.a. Porsche Super Cup, Fia GT). Allerdings hat er bei allem Renn-High-Tech seine Liebe für US-Schwermetall und Hot Rods nie vergessen. Herausgekommen in seit Frühjahr 2006 eine Werkstatt, die jeden, der ein Faible für exotische Umbauten oder brachiale Leistungssteigerung hat, glücklich machen wird.
Apropos Maserati. Der 3500 GT von 1963, den Florian gerade überholt, wäre verdammt nach meinem Geschmack. Denn Mr. Terence Steve Mc Queen hat damals den 12-Zylinder rausreissen und gegen einen Ford V8 tauschen lassen. Dazu eine kurze Achse und einen 4-Gang-Schalter rein, fertig ist das Bergrennmonster. Mich würde es auch nicht stören, dass das Fahrzeug V-Max nur 140 km/h laufen würde. Fragwürdig allerdings ist die Wahl der Felgen, da teile ich Herrn McQuees Geschmack nicht unbedingt ...
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