Von Ralf Becker Darf man in einen US-Klassiker, der auch noch ''Muscle-Car''-Gene in sich trägt, einen japanischen Antrieb implantieren? Dieser Frage widmete sich der angekündigte TV-Beitrag, den VOX am 2.11.2008 im Rahmen von ''AUTO MOBIL'' ausgestrahlt hat.
Gemeint war natürlich der 1972 Pontiac ''LeSupra'' LeMans, der von einem zwangsbeatmeten ''7M-GTE'' Reihensechszylinder aus einer 1991 Toyota Supra angetrieben wird. Und nicht von einem großkalibrigen V8-Aggregat. Dabei gehört es doch eigentlich zum guten Ton, in diesem Typ Fahrzeug
ausschliesslich V8 zu fahren. Wenn man der einhelligen Expertenmeinung
glaubt.
Nein. Ich habe den Pontiac ''LeSupra'' LeMans nicht angezündet. Auch nicht in der Elbe versenkt. Oder stillschweigend ins Ausland verschifft. Stattdessen ist viel passiert, und Michael Wolf war mehr als fleissig: Der Rahmen wurde gerichtet, der Klima-Kompressor ersetzt, die Kupplung getauscht. Dem TÜV-Segen steht also nur
noch eine überschaubare Mängelliste im Weg.
Zum Ende der Saison wird dem Pontiac mit dem Toyota-Herz aber nicht nur neuer TÜV beschert, sonden auch ein TV-Portrait bei VOX ''auto mobil''. Am Sonntag, 2. November 2008, 16:50 Uhr, ist es soweit. Die
Reportage, die wir bereits im Juni abgedreht haben, wird ausgestrahlt. Gut Ding will eben Weile haben.
''Lass bloß die Karre aufeinander! Den Eimer kriegt Ihr nie wieder zusammen! Schmeiß ihn weg und hol' dir 'nen neuen! Oder zünd' ihn gleich an!''
So oder ähnlich waren die Reaktionen auf die Nachricht, dass der LeSupra auf die schiefe Bahn gekommen ist, und wir jetzt den Rahmen aus dem ''Krummjuwel'' reissen würden. Grund genug, es zu probieren. Schließlich stricken wir da nicht erst einen komplett artfremden Antriebsstrang rein, um uns dann durch einen Knick im Rahmen aus der Bahn werfen zu lassen. Da gab es schon unnötigere Attacken im Laufe des Projekts. Zumindest bin ich gut darin, mir das einzureden.
Eigentlich war es doch ein ganz einfacher Plan. Eben die Frontscheibe wechseln, nochmal das leicht schleifende Vorderrad korrigieren, durchchecken und dann ab zum TÜV. So zumindest unser sonniges Vorhaben. Zu diesem Zeitpunkt wussten wir aber noch nicht, was sich hinter dem harmlosen Schleifen im vorderen Innenkotflügel verbergen würde ...
Endlich - der Pontiac hat eine Klimaanlage! Das wurde aber auch höchste Zeit. Schluss mit der Hitze. Jetzt sorgt eine Klimaanlage dafür, dass die Temperatur stimmt. Achso - die Lufttemperatur vor dem Ansaugtrakt übrigens. Nicht die im Fahrgastraum. Im Fahrzeug selber wird es immer noch brüllend heiss. Aber - Mann oder Maus?
Jetzt aber! Der Turbolader (s. Artikel ''Endspurt in die Saison'') hat seinen Weg zu Michael Wolf gefunden. Der Unterschied zwischen den beiden Aggregaten wird selbst einem Voll-Laien wie mir klar.
Am meisten bin ich allerdings gespannt, ob der ''Freon-Intercooler'' - also Ladeluftkühlung mit Hilfe der zweckentfremdetenToyota-Klimaanlage (s. Artikel ''Tissue Dispenser Intercooler '') - wirklich funktioniert. Wir werden es schon bald merken, der Termin für den ersten Probelauf steht fest. Was für ein herrlicher Selbstversuch. Und was für eine eigenwillige Optik in meinem Motorraum ...
Soeben schickte Herr Wolf die ersten Bilder von dem ''Custom Made''-Intercooler-Gehäuse. In diesem
Gehäuse wird der Wärmetauscher platziert, der mit Freon -
anstelle Wasser - betrieben werden soll. Also dem Kühlmittel aus der
Klimaanlage. Zugegeben - auf den ersten Blick musste ich eher an die ''Babylove''-Tücherbox denken, die neben den Windeln
meines jüngsten Sohnes steht.
Auch wenn der Blick aus dem Fenster etwas anderes vermuten läßt: Die Saison steht unmittelbar vor der Tür. Zumindest, wenn man sich im Kalender versichert. Die Chromjuwelen Motor Show will begonnen werden, und die Street Mag' Show Hamburg (Achtung - in diesem Jahr nicht erst im Spätsommer, sondern schon am 3./4. Mai!) ist nicht mehr weit weg.
Grund genug, den Pontiac LeMans nochmal zu Michael Wolf auf die Wellness Farm zu schicken. Nicht nur, um was gegen die altersbedingten Falten zu unternehmen, sondern vielmehr, um den japanischen Antrieb aus dem Hause Toyota auf Trab zu bringen ...
''Sushi mit Ketchup? Das ist schlimm. Noch schlimmer ist es für Puristen,
wenn japanische Motoren in Musclecars verpflanzt werden, in
uramerikanische Kultautos. [...]'' Jürgen Pander hat für SPIEGEL ONLINE ein feines ''LeSupra''-Porträt (Artikel, Fotos, Film) skizziert. Vielen Dank!
Doch damit nicht genug. Auch Sven ''motoblog.de'' Wiesner aus dem Hause Motoso.de hat ein sensationelles Filmchen zusammengeschnitten (... wie zur Hölle ... bei dem verregneten Dreh?). Einfach hier lang!
''Gefühlt'' war es die kürzeste Vorstellung, die Otto Meyer-Spelbrink im Rahmen der Street Nationals je absolviert hat. Nicht ganz sicher bin ich, ob es der Lack war, der nicht so ganz den persönlichen Geschmack der Street Mag ShowKoryphäe traf, oder der Toyota Engine-Swap. Während er Ersteren noch mit der ''goldenen Klobürste'' belohnen wollte, wirkte es so, als ob er beruhigt war, nachdem die Haube wieder zu war ...
Motorkultur Magazin 
Pontiac
