Ja ich weiss, es scheint ich bin faul, bin ich aber nur bedingt.Alles was jetzt kommt kostet geld, in erster Linie bezieht sich das auf den Motor.Under der Motor ist die große Ungewisse. Sind Nockenwelle und Nockenwellenlager richtig eingebaut? Sind die Lager nicht zu verschlissen? Hoffentlich ist kein Dreck drin.Der Rumpfmotor ist so weit montiert, jetzt geht es an die Zylinderköpfe, auch hier fehlen noch Teile. Jetzt gibts erst mal neue Ventilschaftdichtungen und das ganze schön neu...
Lange nix geschrieben fällt mir auf.... Räusper.... Untätig war ich nicht und jetzt wird alles nachgeholt
Was passiert ist. 1) Tür hinten rekonstruiert. 2) Alle Schweissnähte glattgeschliffen und versiegelt 3) den Wagen angeschliffen und abgeklebt 4) Trennschicht Epoxylack aufgebracht 5) neuen Rumpfmotor besorgt
Jetzt wo der wagen zumindest schon ma nur eine Farbe hat sieht die Welt schon ganz anders aus. Am Wochenende gehts auf Dellensuche und dann wir gespachtet und geschliffen was das Zeug hält.
Heute habe ich zahlreiche Telefonate mit dem TÜV geführt. Offiziell ist Mattlack erlaubt. Dies erfuhr ich von zwei unterschiedlichen Prüfstellen. also wird er seidenmatt dunkelbraun. Eigentlich sollte er ja glänzend werden, aber irgendwie ist glänzend doch nicht meins...
Eigentlich war ich ja der Meinung ich w?mit schweissen durch, doch als ich den hinteren Radlaufchrom abmachen wollte h? ich es schon knuspern...
Resultat siehe Fotos. jetzt heisst es: Radlauf rekonstruieren. Das Problem ist: Irgendwie ist alles mit ner Art Schaum ausgesch?t, wenn da ein Schweissfunke ?springt ist das Prokekt Caprice wohl Asche. daher: h?te Vorsicht... Jetzt erst mal das blech sauber anpassen, eventuell was vorkonstruieren...
Positiv hingegen: Die T?terkannten sind relativ glatt geworden, die Schweissn? mit Karossereiedichtmasse versiegelt. sieht jetzt w?aus, aber wenn das Ganze lackiert ist solltes okay sein.
Eigentlich war ich ja der Meinung ich wär mit schweissen durch, doch als ich den hinteren Radlaufchrom abmachen wollte hörte ich es schon knuspern...
Resultat siehe Fotos. jetzt heisst es: Radlauf rekonstruieren. Das Problem ist: Irgendwie ist alles mit ner Art Schaum ausgeschäumt, wenn da ein Schweissfunke überspringt ist das Prokekt Caprice wohl Asche. daher: höchste Vorsicht... Jetzt erst mal das blech sauber anpassen, eventuell was vorkonstruieren...
Positiv hingegen: Die Türunterkannten sind relativ glatt geworden, die Schweissnäte mit Karossereiedichtmasse versiegelt. sieht jetzt wüst aus, aber wenn das Ganze lackiert ist solltes okay sein.
So, gestern hab ich noch den letzten Rest fertig geschweisst und das Ganze schön dick mit Owatrol Kriechfarbe eingeschmiert, sieht chaotisch aus, aber das zeug dringt jetzt in alle ritzen und falze ein und versiegelt. Samstag dann Grundierung drüber und die Schweissnäte mit Korosseriedichtmasse versiegeln, dann sieht man von den Hohlräumen nix mehr...
Dann gehts ans grade schleifen und abkleben, damit ich den wagen neu grundieren kann. Ich werde ihn wohl komplett neu grundieren, weil ich nicht weiss wie sich der alte lack mit dem neuen verträgt, nehmen den Epoxy Primer dann als Sperrschicht.
Ich hab ja jetzt ein paar Tage nix geschrieben, aber ich bin, zwar nicht groß sichtbar, ein ganzes Stück weiter. 80% der Schweissarbeiten sind erledigt, die Fahrerseite ist fertig, lediglich an der Tür auf der Beifahrerseite hinten fehlt noch die Unterkante, eventuell noch ein Stück in den Schweller einsetzten.
Ich habe mir jetzt zur Auflage gemacht nicht weiter nach Rost zu suchen, denn wer sucht der findet. Desweiteren werde ich einige Stellen die ich vor hatte zu schweissen nur entrosten und zuspachteln ? a) sind diese nicht tragend und b) birgt jede Schweissnaht das Risko eine neue potentielle Schwachstelle für Rost zu bilden, c) würde es eine ganz schön heftige Fummelei die Rundungen der Tür nachzubauen.
Also, wie gesagt, die Augen einfach weiterhin nach guten Türen aufhalten und Stück für Stück ersetzen. Alles in allem bin ich mit meinem Tür Ergebnis sehr zufrieden, die Unebenheiten müssen zwar verspachtelt werden, aber was solls, sieht zunächst okay aus.
Hier mal ein paar neue Fotos, alles was rot grundiert ist, ist quasi fertig...
Dann haben wir heute noch den Motor abgeholt, der wird jetzt zur Revision weggebracht, neu abgedichtet und wieder zusammen gesetzt. Morgen mal den Motormann anrufen, damit er sich das Ganze mal anguckt, ob die Kurbelwelle okay ist und um zu gucken was das Ganze kostet.
Kleines Highlight war ne Runde mit dem Kadett zu fahren, irgendwie ist wenn die beiden nebeneinander stehen der Größenunterschied echt herbe...
Heute war ich mal wieder kurz für 5 Stunden an der Beifahrerseite zugange, optisch kein großer Fortschritt, aber die Bleche der Beifahretür sind aussen aufgeschweisst und hinten schon mal verschraubt.
Der eigentliche Plan war heute nacht direkt von der Dizze in die Halle zu fahren, ich entschloss mich dann aber doch f?e M? Schlaf. 10 Uhr- der Wecker klingelt, ab inne Halle. Die Herausforderung wartet, die b?Beifahrerseite. Zusammenfassend zwar ne menge Arbeit, heute sind die Bleche der Beifahrerseitent?ertig geworden, zun?st erst mal zur Poistionieruung locker verschraubt.
Es ist schon irgendwie ne Schweinearbeit aus nem Bogen Blech eine T?u bauen und ich bin mir bewusst dass das Ergebnis nicht wirklich professionell ist. Egal. Sch?itspreise werden nicht vergeben, dar? kommen Alublenden und das einzige was es machen muss ist erst mal halten, wenn Geld da ist und sich der K? bew?t kann man immernoch neue T? kaufen. Eigentlich wollte ich morgen nix am Wagen machen, aber ich muss diesen aktuellen Motivationsschub nutzen. Bissl autschn war dass sich irgendwann die Scheibe der Flex in Wohlgefallen aufgel?hat und mir volle ? vors Schienbein geflogen ist. Die Bleche der hinteren T? sind grob vorgebogen, muss nich morgen nur noch zusammen schweissen und die R?eite machen. N?ste woche dann die Schweissn?e gut versiegen, Spachteln und Grundieren in der Hoffnung dass das alles halbwegs passabel aussieht. Danach sinds dann nur noch Kleinigkeiten, hier und da mal ein Blech einsetzten, was zuspachteln, entrosten. Mich kann ja nicht mehr so richtig viel schocken.
Und dann hoffe ich n?ste Woche Motor und Getriebe abholen zu k?n, damit die Karre bald l?t. Rein kommt ein 5 Lidder mit ca. 190 PS, nix wirklich Dolles aber immerhin ein Motor.
Der eigentliche Plan war heute nacht direkt von der Dizze in die Halle zu fahren, ich entschloss mich dann aber doch für ne Mütze Schlaf. 10 Uhr- der Wecker klingelt, ab inne Halle. Die Herausforderung wartet, die böse Beifahrerseite. Zusammenfassend zwar ne menge Arbeit, heute sind die Bleche der Beifahrerseitentür fertig geworden, zunächst erst mal zur Poistionieruung locker verschraubt.
Es ist schon irgendwie ne Schweinearbeit aus nem Bogen Blech eine Tür zu bauen und ich bin mir bewusst dass das Ergebnis nicht wirklich professionell ist. Egal. Schönheitspreise werden nicht vergeben, darüber kommen Alublenden und das einzige was es machen muss ist erst mal halten, wenn Geld da ist und sich der Kübel bewährt kann man immernoch neue Türen kaufen. Eigentlich wollte ich morgen nix am Wagen machen, aber ich muss diesen aktuellen Motivationsschub nutzen. Bissl autschn war dass sich irgendwann die Scheibe der Flex in Wohlgefallen aufgelöst hat und mir volle ölle vors Schienbein geflogen ist. Die Bleche der hinteren Türen sind grob vorgebogen, muss nich morgen nur noch zusammen schweissen und die Rückseite machen. Nächste woche dann die Schweissnähte gut versiegen, Spachteln und Grundieren in der Hoffnung dass das alles halbwegs passabel aussieht. Danach sinds dann nur noch Kleinigkeiten, hier und da mal ein Blech einsetzten, was zuspachteln, entrosten. Mich kann ja nicht mehr so richtig viel schocken.
Und dann hoffe ich nächste Woche Motor und Getriebe abholen zu können, damit die Karre bald läuft. Rein kommt ein 5 Lidder mit ca. 190 PS, nix wirklich Dolles aber immerhin ein Motor.
Ich war grad „mal eben” um mal „nur” den Abbeizer vom Dach zu kratzen in der Halle.Aus „mal eben” wurden vier Stunden. Resultat: Das Dach ist grob grundiert und ein Großteil der alten Löcher vom Vinyldach entrostet und zugesprachtelt. Morgen muss ich erst mal zum Baumarkt. Mein Exzenterschleifer ist weg. Also wieder son gutes 20 Euro Einhell Gerät kaufen. Samstag gehts dann an die Beifahrerseite und ich muss sagen ich hab echt weiche Knie, vielleicht kann man das nachvollziehen wenn man die...
Heute war Nachtschicht angesagt, von 22 Uhr bis 4 Uhr. Geschafft: Das Blech der hinteren Tür verschweisst, gespachtelt , die Löcher des Vinyldachs auf der Fahrerseite zugespachtelt, beim Versuch das Ganze bei nicht abgebauter Verkleidung zuzuschweissen ist fast noch die Karre abgebrannt, daher jetzt nur Spachtel, da wäre ich eh nicht drum rum gekommen. Eine riesen Sauerei war das abbeizen des Daches, bzw. einmal beizenn muss ich noch, mit nem halben Liter habe ich zunächst aber einen Großteil des alten Klebers entfernen können, das Resultat: irgendwas toxisches in grün metallic...
Heute war Nachtschicht angesagt, von 22 Uhr bis 4 Uhr.
Geschafft: Das Blech der hinteren Tür verschweisst, gespachtelt , die Löcher des Vinyldachs auf der Fahrerseite zugespachtelt, beim Versuch das Ganze bei nicht abgebauter Verkleidung zuzuschweissen ist fast noch die Karre abgebrannt, daher jetzt nur Spachtel, da wäre ich eh nicht drum rum gekommen.
Eine riesen Sauerei war das Abbeizen des Daches, bzw. einmal beizen muss ich noch, mit nem halben Liter habe ich zunächst aber einen Großteil des alten Klebers entfernen können, das Resultat: irgendwas toxisches in grün metallic..., sieht ungefähr so aus als würd man bei Ghostbusters auf kleine Monster schiessen...
Sieht alles übel aus, doch im Grunde komme ich gut voran, die Fahrertür ist schnell gemacht. Ein bisschen Sorgen macht noch die Beifahrerseite, hier sind die Türen wirklich sehr arg weggerostet, und zwar Aussenhaut wie auch die Konstruktion der Unterkannte.
So, nach 12 Stunden flexen und schweissen, biegen und trennen der Tagesbericht dessen was heute so ans Tageslicht gekommen ist. Laut Kaufvertrag war der gute Mann der den Wagen seinerzeit lange Jahre gefahren ist Maurer, seit heute denke ich eher er war Klempner und der Meister mit der Silikonspritztube.
Heute begann die Arbeit an der hinteren Tür mit einem nicht perfekten, aber zufriedenstellenden Ergebnis. Zunächst mal den Mischmasch aus Spachtel und Acryl entfernt, großzügig kariöses Material entfernt, neue Bleche angefertigt und eingesetzt. Eigentlich eine ganz schöne Stelle zum üben, da eventuelle Unebenheiten von einer der wenig verbleibenden Zierleisten verdeckt wird. Möglicherweise ist dies alles keine Dauerlösung und die Augen nach guten gebrauchten Türen sollten geöffnet bleiben, aber immerhin sind wichtige Stellen zunächst rostfei und vor allem - aus Metall.
Hier ein paar schicke Fotos...
Noch macht die ganze Geschichte riesen Spass und ich liege im Zeitplan. Aber leider habe ich heute das wahre Gesicht der netten Lady gesehen. Die Beifahrerseite galt bis heute als die Schokoladenseite, nur hat leider hier das Acrylmonster besonders hart zugeschlagen und so wir nun jede Tür rekonstruiert werden müssen...
So. Ich hab mir das ultimative ich bau mir Bleche selber Werkzeug gekauft. Ne 45 € Abkantbank und nen halben Quadtratmeter Blech. Samstag ist T?utag und ich hoffe ich stell mir das nicht alles zu leicht vor. In der Theorie auf jeden Fall ist die Karre quasi fertig lackiert:-)
So. Ich hab mir das ultimative ich bau mir Bleche selber Werkzeug gekauft.Ne 45 € Abkantbank und nen halben Quadtratmeter Blech.Samstag ist Türbautag und ich hoffe ich stell mir das nicht alles zu leicht vor. In der Theorie auf jeden Fall ist die Karre quasi fertig lackiert:-)
So. Ich hab mir das ultimative ich bau mir Bleche selber Werkzeug gekauft. Ne 45 ? Abkantbank und nen halben Quadtratmeter Blech. Samstag ist Türbautag und ich hoffe ich stell mir das nicht alles zu leicht vor. In der Theorie auf jeden Fall ist die Karre quasi fertig lackiert:-)
Stimmen vor der Halle verrieten die Ankunft des doch recht hibbelig erwarteten Chevys. Die erste Amikarre nach 6 Jahren Abstinenz. Komischerweise von eben diesem Menschen der mich schon damals dazu verleitete mich mit dem Ami Virus zu infizieren....
Hier mal erste Bilder.
Das Armaturenbrett - Hackebeil Style meets Flauschteppich. Was hier nach Leder aussieht ist lackierter Kunststoff.
Aber die Originalrechnung liegt noch bei. Europ?che Ausf?ng mit Kilometertacho, gekauft beim Opel H?ler. Der Mann war Maurer und hatte bestimmt nen fetten Auftritt auf der Gro?austelle.
F?3.000 DM gabs damals elektrische Fensterheber, elektrische Sitzverstellung, Tempomat und Klimaanlage.
Ich entsinne mich wohl dass Papas 240 TD Benz bestimmt 10.000 Euro mehr gekostet hat, schlappe 90 PS, kein Klima, keine E-Fensterheber.
Getreu dem Motto der Schraubenzieher ist des TÜV Prüfers bester Freund gingen wir dann mal locker flockig ans Werk und simulierten eine Wurzelbehandlung beim Zahnarzt.
Wir erinnern uns noch an die Tür woll....
Sieht schlimmer aus als es ist, naja aber trotzdem ist es etwas mehr Arbeit als prognostiziert.
Diesen Mist hätte man vermeiden können, hätte nicht son Neunmalschlau alle Wasserablauflöcher in der Tür zugespachtelt.
Samstag heisst es: Bleche kaufen, anpassen, einschweissen, naja treffender wäre modellieren... ich bin gespannt wie ich so zurecht komme.
Dann muss noch die alte Klebe vom Vinyldach runter, das wird nochmal so richtig lecker.
Letzendlich soll der wagen dunkelbraun werden, stahlfelge und Sheriffstern auffe Tür. EEEEEKKKKKK
„Naja der sieht ja noch ganz gut aus.”Nunja stimmt schon. Nur es kam anders:Bitte der Türkannte uneingeschränkte Aufmerksamkeit widmen:-)Hier mal der ungepulte erste Eindruck.
Stimmen vor der Halle verrieten die Ankunft des doch recht hibbelig erwarteten Chevys. Die erste Amikarre nach 6 Jahren Abstinenz. Komischerweise von eben diesem Menschen der mich schon damals dazu verleitete mich mit dem Ami Virus zu infizieren....
Hier mal erste Bilder.
Das Armaturenbrett - Hackebeil Style meets Flauschteppich. Was hier nach Leder aussieht ist lackierter Kunststoff.
Aber die Originalrechnung liegt noch bei. Europäische Ausführung mit Kilometertacho, gekauft beim Opel Händler. Der Mann war Maurer und hatte bestimmt nen fetten Auftritt auf der Großbaustelle.
Für 23.000 DM gabs damals elektrische Fensterheber, elektrische Sitzverstellung, Tempomat und Klimaanlage.
Ich entsinne mich wohl dass Papas 240 TD Benz bestimmt 10.000 Euro mehr gekostet hat, schlappe 90 PS, kein Klima, keine E-Fensterheber.
Eigentlich wollte ich meinem Kumpel Fritte weil ich grad in Iserlohn war nur mal kurz ?Hallo? sagen. Dann kamen wir auf die Ausuffproblematik am A-Kadett zu sprechen. ?Ich hab noch 2" Rohrbögen inner Halle, kannste haben? - gesagt wie getan. 15 Minuten später trafen wir uns an der Halle. Das Tor ging auf und und da stand er , etwas zugestaubt. I: Oh du hast den noch? F: Ja willste haben? I: ähm.. wie viel F: 200 I: ich nehme Ihn!
Natürlich gab es nen Haken, das Fahrzeug hat weder Motor, Getriebe, noch Kardanwelle, aber auch dieses Problem sollte sich schnell lösen.
Letztendlich bekam ich den wagen getreu dem Motto eine Hand wäscht die andere den Wagen umsonst, Motor und Getrieb schlagen mit 200 Euro zu Buche, der Motor, ein 5 Liter Chevy V8 muss allerdings noch überholt werden.
Ein Caprice gehört sicherlich nicht zu den optischen Meilensteinen amerikanischer Automobilkultur, doch so langsam werden hier wie dort auch die Caprice seltener.
Ja ich weiss, es scheint ich bin faul, bin ich aber nur bedingt.Alles was jetzt kommt kostet geld, in erster Linie bezieht sich das auf den Motor.Under der Motor ist die große Ungewisse. Sind Nockenwelle und Nockenwellenlager richtig eingebaut? Sind die Lager nicht zu verschlissen? Hoffentlich ist kein Dreck drin.Der Rumpfmotor ist so weit montiert, jetzt geht es an die Zylinderköpfe, auch hier fehlen noch Teile. Jetzt gibts erst mal neue Ventilschaftdichtungen und das ganze schön neu...
Motorkultur Magazin 
Lange nix geschrieben fällt mir auf.... Räusper....
Eigentlich war ich ja der Meinung ich w?mit schweissen durch, doch als ich den hinteren Radlaufchrom abmachen wollte h? ich es schon knuspern...
So, gestern hab ich noch den letzten Rest fertig geschweisst und das Ganze schön dick mit Owatrol Kriechfarbe eingeschmiert, sieht chaotisch aus, aber das zeug dringt jetzt in alle ritzen und falze ein und versiegelt.
Ich hab ja jetzt ein paar Tage nix geschrieben, aber ich bin, zwar nicht groß sichtbar, ein ganzes Stück weiter. 80% der Schweissarbeiten sind erledigt, die Fahrerseite ist fertig, lediglich an der Tür auf der Beifahrerseite hinten fehlt noch die Unterkante, eventuell noch ein Stück in den Schweller einsetzten.
Ich weiss, ist viel Spachtel, aber da die bleche aus stücken zusammengeschweisst sind lässt es sich leider nicht vermeiden.
Der eigentliche Plan war heute nacht direkt von der Dizze in die Halle zu fahren, ich entschloss mich dann aber doch f?e M? Schlaf. 
Ich war grad „mal eben” um mal „nur” den Abbeizer vom Dach zu kratzen in der Halle.Aus „mal eben” wurden vier Stunden. Resultat: Das Dach ist grob grundiert und ein Großteil der alten Löcher vom Vinyldach entrostet und zugesprachtelt. Morgen muss ich erst mal zum Baumarkt. Mein Exzenterschleifer ist weg. Also wieder son gutes 20 Euro Einhell Gerät kaufen. Samstag gehts dann an die Beifahrerseite und ich muss sagen ich hab echt weiche Knie, vielleicht kann man das nachvollziehen wenn man die...
So. Ich hab mir das ultimative ich bau mir Bleche selber Werkzeug gekauft.
Donnerstag 17.30:
Opel
Getreu dem Motto der Schraubenzieher ist des TÜV Prüfers bester Freund gingen wir dann mal locker flockig ans Werk und simulierten eine Wurzelbehandlung beim Zahnarzt.
„Naja der sieht ja noch ganz gut aus.”Nunja stimmt schon. Nur es kam anders:Bitte der Türkannte uneingeschränkte Aufmerksamkeit widmen:-)Hier mal der ungepulte erste Eindruck.
