Für fast jedes alte amerikanische Auto gibt es sogenannte “Shop-Manuals” zu kaufen, in denen auch Schaltpläne für das jeweilige Fahrzeug enthalten sind, aber auch allerei Installationsanleitungen, Einstellungsdaten, etc. Zu bekommen sind diese online auf CD (z.B. bei gearheadcafe.com), oder ganz regulär bei US-Teilehändlern in der Bücher-Sektion des jeweiligen Teile-Kataloges (z.B. nationalpartsdepot.com).
Wer aber “nur mal eben” nachschauen will, wo das Kabel...
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Schon mehrfach habe ich Disk-Brake-Conversion-Kit´s besorgt und immer stellte sich die Frage: Wie schwer ist der Einbau eigentlich? Schließlich schraubt man an einem der wichtigsten Teile am Wagen nicht gerne ahnungslos herum.
MBM, ein Lieferant solcher Kits, hat nun ein Installationsvideo rausgebracht das zeigen soll, wie einfach der Einbau ist. Aber soll man sich da wirklich selbst dran trauen??? Ich habe meine Zweifel, aber entscheidet selbst… (more…)
Ich konnte meinen Augen kaum trauen, aber als wir heute zum dritten Mal bei dem Felgenladen in “El Cajon” aufgeschlagen sind, bot sich mir ein Bild, dass jedem Berufsgenossenschaft-Kontrolleur die Tränen in die Augen treiben und aus Arbeitssicherheitsgründen zur umgehenden Stillegung des Ladens führen würde.
Abgesehen davon habe ich die Felgen für meinen Kunden besorgen können, incl. Lochkreisadapter. Und? Wie hätten Sie entschieden? Ich finde die Dinger passen prima zu einem 1969er...
Wie schon berichtet, gab es mit den Felgen, die ich für einen Kunden besorgen sollte, reichlich Probleme. Abgesehen davon das sie nicht passten, mußte ich feststellen, dass sich bei einer Größenänderung auch automatisch die Proportionen ändern. Eine Felge die in 18 Zoll super aussieht, kann in 20 oder 22 Zoll unmöglich aussehen. Da die Bilder der Felgen in den Katalogen meistens für verschiedene Größen abgebildet werden, bekommt man also meist nicht das, was man sich ausgesucht hat. Fazit: Nur...
Bei Frankie geht´s nur schleppend voran. Nachdem Michael wegen dem Supra Lemans die letzten Wochen kaum Zeit hatte an dem Pickup was zu machen, geht es nun doch wieder vorwärts und natürlich wieder rückwärts.
Die Bremsleitungen sind nun endlich verlegt und können die Tage befüllt und getestet werden. Die Bremssättel sind drauf. Die Benzinleitung ist verlegt. Die Lenksäule eingebaut und die Verbindung zum Lenkgetriebe hergestellt (natürlich wieder cutom-made aus Camaro-Teilen). Die Sitze passen...
Tja und wieder mal komme ich nur am Wochenende dazu, etwas am Wagen zu machen. Ich habe mich heute den Frontscheinwerfern gewidmet: gesäubert, Bestandsaufnahme welche Schrauben/Halterungen fehlen, zurechtgebogen, grundiert, lackiert. Außerdem hab ich die Leisten für die “roofrail”-Dichtung von Karosseriekleber, Dreck und Farbe befreit, leider fehlen die speziellen Schrauben zur Montage. Am Ende hab ich dann noch die hinteren Seitenverkleidungen gereinigt und das vordere Chromeblem...
So langsam glaube ich ja, dass die Mechaniker in den USA keine Ahnung von der Überholung eines Motors haben. Nach einer bösen Vorahnung hat Michael Wolf den angeblich überholten 327er-
Corvette
Nachdem der Klimakompressor saß, habe ich den Klimakühler eingebaut. Dafür mußte ich erstmal den Halter an dem die Hupen hängen ausbauen. Dann den Kühler einbauen, Kühlleitungen provisorisch anschrauben und sehen ob alles sitzt. Als nächstes muß nun das Instrumentenbrett inkl. Lüftungssystem und Kabelage wieder eingebaut werden. Dann fehlt für die Klima noch der Unterdruck-Behälter, ein Idle-Stop-Solenoid und ein Pressure-Cutout-Switch, um die Elektrik im Motorraum zu komplettieren. Die Felgen...Created in 2,1634387969971 seconds