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(German-) Engineering/Szene
Ja, ich weiss. Ich nerve. Mit Artikeln über Engine Swaps und abstrusen Frankenstein-Autos. Aber seit dem Poncho-Selbstversuch lässt mich diese Manie nicht mehr los. Kurzum: Hier wäre eine gute Stelle, um am besten gleich wieder auszusteigen - sollte man des Themas überdrüssig sein. Ansonsten einfach Zähne zusammen und durch.
Kürzlich hatten wir hier schon einen Porsche 930 mit V8-Umbau. Und in die selbe Kerbe schlägt auch Clemon Prevost. Dabei geht der Kopf hinter '' Toy-Jet '' noch einen Schritt weiter. Denn laut seiner Website wurde das Alu-Aggregat, das sonst in einer  Corvette seine Arbeit verrichtet, nicht nur in einen Porsche 911 implantiert, sondern auch in einen Porsche 914. Übrigens: Beide Fahrzeuge - so wird gesagt - wurden bereits im Jahr 2000 umgebaut.
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(German-) Engineering/Chromjuwelen-Garage
''Lass bloß die Karre aufeinander! Den Eimer kriegt Ihr nie wieder zusammen! Schmeiß ihn weg und hol' dir 'nen neuen! Oder zünd' ihn gleich an!''
So oder ähnlich waren die Reaktionen auf die Nachricht, dass der LeSupra auf die schiefe Bahn gekommen ist, und wir jetzt den Rahmen aus dem ''Krummjuwel'' reissen würden. Grund genug, es zu probieren. Schließlich stricken wir da nicht erst einen komplett artfremden Antriebsstrang rein, um uns dann durch einen Knick im Rahmen aus der Bahn werfen zu lassen. Da gab es schon unnötigere Attacken im Laufe des Projekts. Zumindest bin ich gut darin, mir das einzureden.
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(German-) Engineering/Chromjuwelen-Garage
Pontiac ''LeSupra'' mit ''Mad Max''-Shifter Endlich - der Pontiac hat eine Klimaanlage! Das wurde aber auch höchste Zeit. Schluss mit der Hitze. Jetzt sorgt eine Klimaanlage dafür, dass die Temperatur stimmt. Achso - die Lufttemperatur vor dem Ansaugtrakt übrigens. Nicht die im Fahrgastraum. Im Fahrzeug selber wird es immer noch brüllend heiss. Aber - Mann oder Maus?
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(German-) Engineering/Chromjuwelen-Garage
Pontiac ''LeSupra'' LeMans: Turbolader Jetzt aber! Der Turbolader (s. Artikel '' Endspurt in die Saison'') hat seinen Weg zu Michael Wolf gefunden. Der Unterschied zwischen den beiden Aggregaten wird selbst einem Voll-Laien wie mir klar.
Am meisten bin ich allerdings gespannt, ob der ''Freon-Intercooler'' - also Ladeluftkühlung mit Hilfe der zweckentfremdetenToyota-Klimaanlage (s. Artikel '' Tissue Dispenser Intercooler '') - wirklich funktioniert. Wir werden es schon bald merken, der Termin für den ersten Probelauf steht fest. Was für ein herrlicher Selbstversuch. Und was für eine eigenwillige Optik in meinem Motorraum ...
19/04/2008 | 609 Zugriffe
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(German-) Engineering/Chromjuwelen-Garage
Pontiac ''LeSupra'' LeMans Intercooler Soeben schickte Herr Wolf die ersten Bilder von dem ''Custom Made''-Intercooler-Gehäuse. In diesem
Gehäuse wird der Wärmetauscher platziert, der mit Freon -
anstelle Wasser - betrieben werden soll. Also dem Kühlmittel aus der
Klimaanlage. Zugegeben - auf den ersten Blick musste ich eher an die '' Babylove''-Tücherbox denken, die neben den Windeln
meines jüngsten Sohnes steht.
Hinter weiter ein paar Bilder der Brotdose im Einsatz ...
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(German-) Engineering/Chromjuwelen-Garage
Auch wenn der Blick aus dem Fenster etwas anderes vermuten läßt: Die Saison steht unmittelbar vor der Tür. Zumindest, wenn man sich im Kalender versichert. Die Chromjuwelen Motor Show will begonnen werden, und die Street Mag' Show Hamburg (Achtung - in diesem Jahr nicht erst im Spätsommer, sondern schon am 3./4. Mai!) ist nicht mehr weit weg.
Grund genug, den Pontiac LeMans nochmal zu Michael Wolf auf die Wellness Farm zu schicken. Nicht nur, um was gegen die altersbedingten Falten zu unternehmen, sondern vielmehr, um den japanischen Antrieb aus dem Hause Toyota auf Trab zu bringen ...
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(German-) Engineering/Web-Flicks
Mittlerweile scheint es sich etabliert zu haben, dass man als ''Magazin'' nicht nur seine Besserwissereien publiziert, sondern auch anhand eigener Projekte zeigt, wessen Kind man ist. Das Gute daran ist, dass man als Leser sofort weiss, was einen erwartet: So wird beispielsweise niemand hinter Helge Thomsen (Motoraver) einen grauschläfigen Originaltitäts-Fanatiker vermuten, wenn man seinen Granada kennt; oder von Christophe Schwartz (leblogauto.com) denken, dass er leise auftritt - nachdem man seinen '' Oly Charger'' hören durfte. Auch bei Daniel Strohl aus dem Hause Hemmings weiss man sofort, dass der Mann einen exquisiten Geschmack hat, ansonsten würde er sich keinen 1979 AMC vornehmen.
Die Kollegen von PPC sind dabei anscheindend immer unter unserem Radar gefahren ...
08/01/2008 | 2330 Zugriffe
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(German-) Engineering/Chromjuwelen-Garage
LeSupra (Foto: Jürgen Pander) ''Sushi mit Ketchup? Das ist schlimm. Noch schlimmer ist es für Puristen,
wenn japanische Motoren in Musclecars verpflanzt werden, in
uramerikanische Kultautos. [...]'' Jürgen Pander hat für SPIEGEL ONLINE ein feines ''LeSupra''-Porträt (Artikel, Fotos, Film) skizziert. Vielen Dank!
Doch damit nicht genug. Auch Sven '' motoblog.de'' Wiesner aus dem Hause Motoso.de hat ein sensationelles Filmchen zusammengeschnitten (... wie zur Hölle ... bei dem verregneten Dreh?). Einfach hier lang!
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(German-) Engineering/Chromjuwelen-Garage
''Gefühlt'' war es die kürzeste Vorstellung, die Otto Meyer-Spelbrink im Rahmen der Street Nationals je absolviert hat. Nicht ganz sicher bin ich, ob es der Lack war, der nicht so ganz den persönlichen Geschmack der Street Mag Show Koryphäe traf, oder der Toyota Engine-Swap. Während er Ersteren noch mit der ''goldenen Klobürste'' belohnen wollte, wirkte es so, als ob er beruhigt war, nachdem die Haube wieder zu war ...
Mission accomplished. Hier geht es zum Filmvergnügen!
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(German-) Engineering/Chromjuwelen-Garage
Wir haben es geschafft: Endlich sieht der LeSupra aus, wie ein zu groß geratenes Matchbox-Auto, das zu lange in der Spielzeugkiste lag oder in der Sandkiste vergraben war. Jawoll, so sollte es sein - Bling-Bling .
Vielen Dank an dieser Stelle an die Projektpartner AEZ, Toyo-Tires, Eibach und STS.
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(German-) Engineering/Chromjuwelen-Garage
"Nemesis ist in der griechischen Mythologie die Göttin des „gerechten Zorns“ sowie diejenige, die „herzlos Liebende“ bestraft. Sie wurde dadurch auch zur Rachegottheit." - sagt Wikipedia. Ich finde, dass Felgen, die diesen Namen tragen, prima auf den LeSupra passen. Sozusagen wie gemacht sind dafür.
Gestern war bei STS Anprobe der 8,5 x 19 Racheräder von AEZ. Und der Spurverbreiterungen von Eibach. Macht Sinn, die Felgen - die normalerweise eher Porsche, Maserati und Ferrari schmücken - vorher zu testen, bevor die Toyo-Tires aufgezogen werden. Jetzt kurz noch die richtigen Muttern besorgen, und dann sollte Schluß sein. Mit dem ewigen Aufsetzen der Vorderachse in den Hamburger Spurrillen ...
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(German-) Engineering/Chromjuwelen-Garage
Die Kollegen bei der Arbeit
"... ist der eigentlich scho  n an?"
"Ja."
"... hmm, hört man ja garnicht!"
"Nee."
Na gut. Wir hatten mit Abstand das leiseste Auto. Und die schmalsten Reifen. Und es gehört schon eine gehörige Portion Beklopptheit Selbstüberschätzung Neugierde dazu, mit dem LeSupra auf den Strip zu gehen. Aber wir wollten es wissen. Und haben es getan - siehe Fotogalerie. Besser gesagt, Udo Fink ( Granata II Projekt, Toyo Dragslicks, Fink Fahrzeugtechnik) hat es getan. Er hat allen Mut zusammen genommen und ist mit dem LeSupra raus - um sich sogar bis auf eine "gute 17" zu steigern. Vielleicht an dieser Stelle zur Erklärung: Normalerweise fährt Udo Fink die Quartermile in dieser Zeit einmal hin und wieder zurück ...
Udo, Du bist der größte Held für mich.
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(German-) Engineering/Chromjuwelen-Garage
Seit gestern dürfen wir stolz verkünden, dass unsere Mission, das erste "Chromjuwel" zu bauen, von Erfolg gekrönt ist. Der 1972 Pontiac LeMans mit dem Toyota Supra "7M-GTE" Engine Swap ist ab sofort regulär auf Hamburger Kennzeichen unterwegs. Inklusive aller Eintragungen (Engine Swap, Getriebe, Camaro Bremsen, 75mm Auspuffanlage, ...) und Ausnahmegenehmigungen.
Ich verneige mich vor:
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(German-) Engineering/Chromjuwelen-Garage
Sauber: Chromjuwelen LeSupra Wohnlich. Mit Schalter, Teppich und Handbremse |
Samstag, 23. Juni 2007, 17:15 Uhr: Der LeSupra läuft. Und atmet zum ersten Mal mit lautem Gebrüll. Zwar noch mit deutlicher Bronchitis, weil die Haltech ECU überhaupt nicht weiss, was sie tun soll. Aber es genügt wenigstens, um den Wagen endlich - und mit dem Toyota Supra Spenderherz - aus eigener Kraft in die Sonne zu bewegen. Wow. Eine riesige Verneigung Michael gegenüber, der sich zuvor mit überempfindlichen Endstufen rumärgern durfte.
Ob es doch noch klappt, mit dem Wagen nach Schweden zu fahren?
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(German-) Engineering/Chromjuwelen-Garage
Irgendwie scheint es, als soll es nicht sein. Dass uns der LeSupra nach Västerås/Schweden zum Power Big Meet fährt. Michael schraubt, verkabelt und porgrammiert fast 24h, um den anstehenden TÜV-Termin einzuhalten, aber die Verzögerung bei der Teileanlieferung frisst unseren Zeitplan.
Erst liessen sich die 18''-Felgen auf der Anreise zu viel Zeit, und als sie dann eintrudelten, war ihnen plötzlich - wohl auf dem Weg - eine zu große Einpresstiefe erwachsen. Und von den neuen Zündkabeln gibt es auch bislang keinen Lebensfunken. Außerdem belehrte mich die Zulassungsstelle in Hamburg, dass eine Ummeldung des Fahrzeugs ohne Gutachten bzw. "Ausnahmegenehmigung" für die roten Blinker hinten nicht möglich sei. "Bitte erst TÜV-Gutachten erstellen lassen, dann auch Freistellung." Achja, unnötig zu sagen, dass die neue Frontscheibe noch irgendwo auf dem Atlantik schippert ...
Das Schlimme ist, dass ich jetzt schon alle höre: "Ich habe es doch gleich gesagt. Das schaffst Du nie! Rechne die doppelte Zeit und zieh das Budget hoch. Das ist immer so!". Verdammt nochmal. Ich will aber!
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(German-) Engineering/Chromjuwelen-Garage
Der LeSupra ist auf der Zielgeraden. Siehe Fotogalerie. "Nur noch" die Haltech-ECU programmieren, ein paar Strippen ziehen, Kühl- und Schmiermittel rein, und dann läuft das Monster. Sollte es zumindest, denn in zwei Wochen geht es hoch nach Schweden! Vielleicht wasche und sauge ich den Wagen sogar nochmal ...
Verdammte Kiste. Ich werde jedes Mal blass, wenn ich sehe, was Michael Wolf von Westcoastresto da zusammenbrät. Wo nicht ein einziges Teil "out of the box" passt, sondern immer angepasst, umgebaut, erweitert, oder einfach neu gebaut werden muss.
Hinter "Weiter" noch mal ein paar Videos, wie der LeSupra wohl klingen wird ...
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(German-) Engineering/Szene
Herr Becker hat sich mit dem Supra-LeMans selbst voll ins Thema Engine Swap geschossen, und ich bin mir sicher, auch dieser Kanditat hier wird mächtig Begeisterung auf sich ziehen. Wie immer ist dieser Wagen nichts für Puristen und Leute mit Denkbarrieren, dafür aber ganz sicher ein echter Leckerbissen für jeden, der die hausgemachte Ingenieurskunst für sich entdeckt hat. Dieser 1977er Porsche 930 hat sich von seinem eigentlich schon sehr aggressiven 6-Zylinder Turbo getrennt. Da muß der neue Motor aber ordentlich hinlangen, schließlich sind die Porsche Turbo für ihren berühmten Rückentritt bekannt, wenn der Turbo kommt. Deshalb wurde hier ein V8 – wir sind ja in Amerika – verbaut. Und damit das nicht langweilig wird, kommt hier zusätzlich noch ein Kompressor zum Einsatz – schließlich soll die Kiste auch weh tun beim Gas geben.
16/06/2007 | 2753 Zugriffe
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(German-) Engineering/Chromjuwelen-Garage
Gelungen: Volvo 244 mit Toyota 2JZ Swap |
Ich bin doch nicht alleine. Mit meinem Engine-Swap. Anscheinend gibt es noch mehr da draussen, die so bescheuert interessiert sind. Und sich einen japanischen Motor in die Karre zimmern. So existiert nicht nur ein Thunderbird mit einer Toyota "JZ" Maschine, sondern auch ein Volvo 244 und ein Mercedes-Benz 500 E(!). Unbedingt die Filme ansehen!
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(German-) Engineering/Chromjuwelen-Garage
Es scheint so, als würde jetzt nur noch die Montage des Supra-LeMans auf dem Plan stehen. "Nur noch ...". Die fehlenden Turbolader- und Wastegate-Flansche sind vom Laser-Cutten angekommen, ein neuer Himmel ist eingezogen worden (TÜV-relevant), das Fahrwerk samt Camaro-Scheibenbremsen ist fertig und der "Drivetrain" verschraubt. Meine Euphorie wird allerdings immer behutsam von Michael gebremst, denn jetzt - nach den grobschlächtrigen Eingriffen - beginnt die Fummelei: Verkabeln, Steuergerät programmieren, Freon-Tank bauen. Naja, mal abgesehen von so Kleinigkeiten, dass der Wagen in der Automatik-Ausfürhung auf die Straße gekommen ist, also ein Kupplungspedal nie vorgesehen war. Aber das wäre schon von Vorteil, schliesslich soll der Supra-Lemans über ein Toyota Sechsganggetriebe schalten. Verdammt, ich kann es nicht erwarten.
Spannend ist, welche Reaktionen der Umbau in den Staaten hervorgerufen hat. Siehe Blog- und Foren-Links im Artikel "Supra-LeMans auf "Hemmings Auto Blogs"". Ich hatte mit Schlimmerem gerechnet. Stattdessen stößt das Projekt zumindest auf Anerkennung, wenn nicht sogar auf Respekt. Sicher, erboste Stimmen werden auch laut. Surreal ist übrigens, wie der Wagen klingen wird. Im Autoblog.com wurden Links zu zwei Edmunds-Filmen gepostet, die einen solchen Engine-Swap mal anhand des "Fast-And-Furious-Tokyo-Drift-Mustangs" präsentieren. Einfach über "weiter" springen!
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(German-) Engineering/Chromjuwelen-Garage
Supra-LeMans auf Hemmings Auto Blogs " Hemmings" ist mit Sicherheit einer der Verlage, die ganz genau wissen, was "Motorkultur" ist. Schliesslich publizieren sie seit 1954 in diesem Bereich. Und jeder, der sich für klassische Fahrzeuge interessiert, wird schon mal über "Hemmings Motor News", "Hemmings Classic Cars", "Hemmings Sports & Exotics" oder "Hemmings Muscle Machines" gestolpert sein.
Vor einiger Zeit hat David Traver Adolphus den Chromjuwelen-Mitglieder-Arikel " Nissan Sunny mit Ferrari Motor" (Guido Naumann, Tuningkultur.de) aufgeschnappt, und bei sich im Blog unter dem Titel FerNissan publiziert. Mit meiner "Danke"-Mail habe ich den Kollegen vom Supra-LeMans erzählt. Und sie haben zwei Artikel dazu geschrieben:
-> "Fast, anti-furious: Supra-LeMans"
-> "The Tao of the Supra-LeMans: Ralf speaks"
+ + + Nachtrag + + +
Das Thema "Hot Rodding 2.0 made in Germany" scheint auf Interesse zu stoßen:
-> Autoblog.com: "It's a mad world: Meet the Supra-LeMans"
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