Michael Grindas GLS in der VW Scene 12/08

Ich habe schon ewig kein Heft der VW Scene gekauft, aber die aktuelle Ausgabe ist mal ne Pflichtlektüre, weil da ein Wagen drin ist, den ich schon seit Jahrzehnten kenne, der 1977er GLS von Michael Grinda. Der Bock hat inzwischen einen 1,8er Einspritzer drin. Ich hab mal gekramt und alte Bilder gefunden. Die stammen vom ersten Treffen der Passat Kartei Deutschland in Schrobenhausen 1992. Damals hatte der Wagen noch einen GLI Heckspoiler. Auf der Haube war eine schön unsinnige Lufthaube...

15/11/2008

Motor, Motor, Du mußt wandern...

Tony hat einen VW T3 Bus Camper, angetrieben von den wahnsinnigen 54PS eines Saugdieselmotors. Und genau der Motor hat so ziemlich den Schlappen in die Luft geworfen in seiner ersten Urlaubsfahrt. Gut, er ist noch damit nach Hause gekommen, aber nur mit Hängen und Würgen. Letztendlich plant er eine Aufrüstung auf einen starken Turbodiesel, aber finde erst einmal einen bezahlbaren. Um ihn erst einmal wieder mobil zu machen, stelle ich ihm meinen Reservemotor für das 32BQP zur Verfügung. Den...

21/10/2008

Mal schnell ein Blech rausgetrennt

Am Montag war ich mit Tony beim Uwe - dem Uwe, von den ich immer den weißen Klaus leihe. Tony hat ja einen T3 Campingbus dieses Jahr geschenkt bekommen, mit dem er schon im Urlaub war. Und bei dem Bus ist der Bereich rund um die Gutaufnahme ziemlich faul auf der Fahrerseite. Und Tony dachte, das wäre gut, wenn man den Bereich aus nem Schlachter raustrennen könnte. Und auf dem Hof von Uwe stand einer. Also da hin und rausgetrennt. Die Heckklappe und die Schiebetür des Schlachters (übrigens...

16/10/2008

Mal wieder ein Framo Rod bei eBay

Langsam habe ich das Gefühl, es werden mehr Framos zum Rod umgebaut, als original erhalten. Gleich mehrere Leute schickten mir über verschiedene Kanäle eine Auktion, die gerade bei eBay läuft: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=120305467514 Ein Framo Rod, der fertiggestellt wurde und TÜV hat - Interessant. Und der erste Eindruck ist auch wirklich gut. Eigenbau Pritsche, dicke Trittbretter, der Wagen macht einen guten Eindruck, erinnert mich irgendwie ein wenig an den...

17/09/2008

Mission Fuel & Food

Ich bin ja von der Idee Fuel+Food weiterhin begeistert. Und so haben die Chromjuwelen und der Fusselshop sich zusammengetan, um einen allgemein gehaltenen Flyer an den Start zu bringen. Gestaltet hat den Flyer der Kai. Gestern brachte er mir einen Stapel der hochwertig gedruckten Flyer vorbei. Auf dem Flyer sind absichtlich nicht die Orte gelistet, an denen sich regelmäßig getroffen wird, denn es kommt ja immer wieder ein neuer Ort dazu. Das ist Web 2.0 in Reinkultur. Im Netz wird eine...

22/08/2008

Motor reingehoben - aber bis der läuft is noch n Stück

Großkampftag in der Werkstatt. Ausnahmsweise hatte ich 2 Helfer - Tony und Kai. Ein Dreamteam. Wir arbeiteten wirklich gut Hand in Hand. Vor dem Einbau habe ich noch die Lima demontiert, weil darunter die Drehmomentstütze angeschraubt ist und die beim Einbau sicherlich hinderlich ist - wäre sie auch gewesen, doch dazu später. Motor an die Kette, Kette an die elektrische Seilwinde an der Decke und hoch damit. Auto drunter und reingewackelt. War kein Spaziergang, ging trotzdem verhältnismäßig...

25/07/2008 | 1 Kommentar

Mit anderen Schuhen sieht es schon GANZ anders aus.

Die Räder sind mit das wichtigste Stylingelement bei einem Wagen. Ich habs gestern wieder gemerkt. Arschloch Felchen draufgeschraubt und Unterschied zwischen Tag und Nacht festgestellt. Das ist gleich ganz was anderes. Ich hatte die selben Felchen ja anders gelackt auf dem Pornstyler, aber nur hinten. Deswegen war ich etwas verwirrt, also ich die vorderen festschrauben wollte. Da packten mit den Serienschrauben nur 2 Gewindegänge - ah ja richtig, das Gewinde fängt ja erst nach den...

24/07/2008

Motorkult 2008

Am Wochenende lockte der Franklin wieder in den Spessart zum Motorkult. Das Motorkult ist ein kleines markenoffenes Altautotreffen, bei dem es wohl mehr um die Menschen, als um die Autos geht. Klar, man reist mit Altblech an, aber im Prinzip könnte man dahin auch mit dem Fahrrad kommen, wenn man zu dem Dunstkreis der alten Hasen aus dem OSG-Forum gehört oder zum erweiterten Freundeskreis. Was nicht heißt, daß wir nicht offen sind für Neue sind... Da das Wetter nicht so mitspielte, war ich...

20/07/2008

Man hilft ja gerne

Gestern auf der Autobahn... Auf dem Seitenstreifen stand ein 1303 mit Warnblinkanlage. Als Kübelfahrer hält man da natürlich ma an. Ich erkannte ihn zwar nicht, obwohl wir uns wohl schon ein, zweimal über den Weg gelaufen sein müssen, er erkannte aber mich von diversen Käfertreffen. Vollkommen egal. Ihm war wohl die Spritpumpe verreckt laut Eigendiagnose. Spritpumpe hatte ich keine dabei. Habe ich sonst immer, aber ausgerechnet gestern ;-) Aber ich hatte ein Abschleppseil bei, also habe ich...

03/07/2008

Man sollte einfach besser kommunizieren...

Ich habe gestern meinen 40. Geburtstag gefeiert. Und von Marcus bekam ich - ich gebe zu, ich hatte drauf spekuliert - mein Abarth-Lenkrad überarbeitet als Geschenk. Er hat für mich die Oberfläche poliert und eine Raid Nabe angepaßt. Und als ich es ausgepackt hatte, meinte ich, daß ich mich schon freue, das dann in braun zu lackieren, weil ja der Wagen innen alles in braun hat. Was soll ich sagen? Marcus hat das Lenkrad noch in braun daheim und würde gerne gegen das schwarze tauschen. Nur das...

01/06/2008

Mist, keinen Edding dabei gehabt

Da fährt man von der Werkstatt heim und was sieht man im Rückspiegel? Blaulicht. Das dritte mal im selben Ort. Haben die siech immer noch nicht an den Wagen gewöhnt? Langsam muß ich da alle Streifen durch haben, so groß is der Ort nicht. Nun gut, ausgestiegen mit den Worten: "Mist, ich habe keinen Edding dabei" Die Herren der Rennleitung verstanden das nicht. Als ich ihnen die Strichliste, auf der jetzt ein Strich fehlt, auf der Heckklappe zeigte, verstanden sie den Humor...

28/05/2008

Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen...

Gestern habe ich das Radhaus hinten Fahrerseite fertig geschweißt - ein Blech fehlte ja noch. Danach gings ans Verspachteln der sichtbaren Flächen. zu mehr als 2x Spachteln und schleifen kam ich aber nicht weil Ben mal in der Werkstatt vorbeigesehen hat - und dann kommt man eben ins Laabern. Trotzdem - ich bin auf dem richtigen Weg. Noch ein, zwei mal spachteln und schleifen und auch der Bereich ist wieder fit. Während der Trocknungsphase habe ich mich noch um die Zierleistenclip-Löcher...

22/05/2008

Mittach......

...wird heute mal mit Wurstbefetteten Fingern genutzt um den ersten Artikel zu featuren den es am 01. Mai in Hannover ausschließlich exclusiv am Fusseltuning/Deco-Haus Stand zu erwerben gibt.... eine Devotionalie von anmutender Schönheit voll im Trend des Fahrzeugschmucks!! We proudly present the Tiki-Schaltknauf für Männer!!!! und, ist das cool oder cool??? Speziell der Kollege mit dem Hang Loose Gruß is doch der Brüller für den VW und die Erscheinung der Teile ist live ne echte Ansage...

16/04/2008

Mein Trip zur Techno Classica 2008

Schon komisch, wenn man jahrelang einen eigenen Stand bei der Techno Classica hatte und dann mal als Besucher dort war. Ich fuhr schon früh los, so daß ich gegen 10 Uhr in Essen war und war erstaunt - Hölle, war da schon was los für diese Uhrzeit. Ich war Gast des Motoraver Magazins, an deren Stand der Bus von Monsterbacke steht. Deshalb hatte ich auch einen Prospektständer dabei und unseren Ordner zum blättern mit unseren Autos. Das steht jetzt neben dem Bus. In dem Ornder sind Bilder und Beschreibungen von Peters aber auch meinen Autos, inkl. der Berichte, die über die Autos in diversen Zeitschriften erschienen sind. Ich hatte diesmal die Gelegenheit, mich den Ganzen Tag auf der Messe herumzutreiben. Ein paar Highlights möchte ich Euch nicht vorenthalten. Wobei ich meine Highlights wahrscheinlich anders setze, als andere ;-) Da is z.B. ein Moped, das im Außengelände zum Verkauf stand. Ich stand erstmal rätselnd vor dem Ding, was denn da so Besonders dran ist - nun der Gag ist am Hinterrad. Is das geil, oder ist das geil? Das Hinterrad ist wie ein überdimensionaler Stempel, der mit Farbe gerollt wird. So kann man eine Webebotschaft auf die Straße lackieren. Ob das TÜV hat? ;-) Sehr schön fand ich auch diesen Vorkriegt Leichenwagen von Skoda. Was gäbe das für einen HotRod - natürlich MIT dem Leichenwagenaufbau. Noch ein anderer Uralt-Klassiker fand mein Interesse - ein Mercedes V170 Pickup von 1948. Der Wagen war 42 Jahre bei Messerschmidt Bölkow Blohm in Hamburga auf einem Flughafen im Einsatz. Bitte, bitte, bitte, wer den kauft - optischen Zustand genauso lassen - danke! Kopfschüttelnd standen auch viele vor diesem Restaurationsobjekt. Schöne Details, wie dieser Reparaturflicken auf dem Kühler. Da steckt einfach Liebe drin! Und die mit Tape fixierten Scheinwerfer... Um einen krassen Break in meinem Bericht zu machen, hier 2 Bilder von der Scirocco Original IG: Sie hatten 3 viperngrüne Sciroccos nebeneinander postiert. Neuwagen - Gebrauchtwagen - Verbrauchtwagen. Ein schöner Beweiß dafür: Es gibt noch genug viperngrüne Fahrzeuge - ich kann meinen 32TDH als umlackieren ;-) Weiteres Highlight war ein Sofa bei den französischen Markenclubs aus Citroen DS-Teilen inkl. funktionierender Beleuchtung. Im Keller war ich auch, in dem wir hätten mit unserem Stand hätten untergebracht werden. Natürlich war der nicht besser ausgeschildert, trotz Versprechen der Messe. Aber: Es war tatsächlich etwas besser besucht, als früher und die Halle war im Gegensatz zu den Vorjahren tatsächlich voll. Meine Hauptmotivation war natürlich der Creme 21 Stand. Nicht wegen Design-Highlights, sondern weils dort Freibier gab. Und dieses Jahr schien es tatsächlich noch heftiger dort zugegangen sein, wie in den letzten Jahren. Denen war das Bier schon am Freitag ausgegangen, so daß sie Nachschub holen mußten. Messealltag ist soooo hart ;-) Im Keller ist auch der Messestand des Street Magazins und der Amiclubs. Da gabs so das eine oder andere Highlight, das ich mal unkommentiert einstelle: Lustig fand ich gleich 2 Cabrios mit Plexiglas Hardtops verschiedener Qualitätsstufen. Schön skuril... In Halle 3 steht ein Buckelvolvo in Armeeausführung. Ach nett. Besonders schönes Detail: Der "Schießstand" im Dach. Tja, und so schlendert man über die Messe, überall ein Smalltalk mit Leuten von den unterschiedlichsten Interessen und Ausrichtungen des Oldtimerhobbys. Ein sehr kurzweiliger Tag. Auch hab ich so einiges an Kleinteilen gekauft und auch etwas Werkzeug. Auf dem Heimweg barg ich noch einige Teile - aber das ist genügend Stoff für einen weiteren Bericht, der folgen wird...

29/03/2008

Monsterbackes Golf in der VW Speed

Eben reingeflattert: Das neue Heft der VW Speed (4/08) - als Abonnent bekommt man das etwas früher, als am Kiosk. Und welcher Wagen steht drin? Monsterbackes Golf 1. Wer ihn nicht kennt: Das ist der Golf mit Käfer Armaturenbrett und vielen anderen Käfer-Details. Dem Insider fällt natürlich sofort auf: Der Name "Gofer", wie die Speed den Golf nennt, den gab es schon einmal. Der Name gehört eigentlich einem anderen Fahrzeug, nämlich Burkhard Fischers Gofer. Das war damals ein Golf 1 auf Käfer Fahrgestell mit eingetragenem(!) Holzkohlegrill im Motorraum. Echte Käfertechnik mit Golf Optik, was damals zu vielen lustigen Situationen geführt haben muß. Der "echte" Gofer existiert aber nicht mehr. Der wurde schon vor vielen Jahren geschlachtet - übrigens von einem, den man mit Spitznamen Monsterbacke nennt ...

12/03/2008 | 2 Kommentar(e)

Muß wohl schnell ein paar Bilders machen...

Ich hatte letzthin ein Telefonat mit einem Redakteur der Zeitschrift VW Speed. Im Gespräch sagte er mir, daß er das 32BQP ja klasse fände und ob ich denen n paar Bilder schicken könnte für die Rubrik "Speed Kings". Das is ne Rubrik, bei der auf ein bis zwei Seiten mehrere Leserautos vorgestellt werden, über die sie keinen kompletten mehrseitigen Bericht schreiben können oder wollen. Argument für diese "Bericht Light" Version ist, daß das 32BQP nicht so die Zielgruppe der Zeitschrift trifft. Aber da sie den Wagen doch irgendwie unterbringen wollen... Ich frage mich, wie sie in den 2-3 Sätzen, die sie zu jedem Wagen schreiben, auch nur annähernd reinpacken können, was an dem Auto alles umgebaut wurde. Selbst der TÜV brauchte ja 2 Seiten im Schein ;-) Nach dem Telefonat fiel mir auf: Verdammte Hacke! Ich habe zwar von unserem Shooting gute Bilder von vorne - aber kein einziges von hinten. Und das Heck is nu auch ma alles andere als Standard. Ich werde wohl mal ein paar Fotos machen müssen. Hab ja jetzt ne neue Digicam. Einen Versuch habe ich schon gemacht - kam aber viel zu spät aus dem Office, es war schon zu dunkel für Fotos - auch wenn das auch schon wieder was hat. Ich hab beschlossen, denen mal ne "richtige" Bewerbung für nen "echten" Bericht zu schicken. Vielleicht haben sie ja doch den Arsch in der Hose, nen großen Bericht zu machen. Daß der Wagen nur in der Rubrik Speed Kings unterzubringen ist, ist ja nur die Meinung eines einzelnen Redakteurs...

28/02/2008

Mini-Motorrevision auf dem Ständer

Ich hab vorab eine gute und eine schlechte Nachricht für Euch. Die gute: Ich habe mir eine neue, bessere Digicam zugelegt. Die schlechte: Ich werde sie zukünftig in der Werkstatt nicht nutzen. Solange is die alte tut, werde ich die neue nicht mit öligen Fingern einsauen. Kost ja alles Geld. Aber gestern habe ich die Cam mal zum testen dabei gehabt und ein paar Impressionen eingefangen. Wenn ich das Bild vom Innenraum so sehe - irgendwie geht das schwarze Lenkrad garnicht. Aber ich bin an dem Problem dran. Ich habe inzwischen eine rare RAID M235 Nabe geordert, die da drauf paßt. Mal sehen, was der Fundus an Lenkrädern hergibt, die ich umlackieren könnte. Zudem habe ich bei eBay dieses Schätzchen geschossen: Mal sehen, ob ich das verbaue - isn Lenker aus einem Autobianchi A112 Abarth. War eben billig. Aber zurück zum gestrigen Werkstatteinsatz und mit dem letzten guten Bild für diesen Bericht: An dem Motor haben wir (Tony war mit da) als erstes den Zahnriemen gewechselt. Wir machten das total unkonventionell - KLE-Style sozusagen und gegen alle Vorschriften. Normalerweise bringt man den Motor auf OT, fixiert Spritpumpe,... Ich habe mit nem Lackstift an jedem relevanten Rad die Position des alten Zahnriemens zum Rad auf Rad und Riemen markiert. Dann alten Riemen abgemacht, neuen drauf und die Zähne abgezählt auf dem alten Riemen und den neuen Riemen so eingestellt. So sind jetzt genausoviele Zähne zwischen den Markierungen der einzelnen Räder, wie vorher. Tricky, oder? Natürlich darf man bei der Methode die Stellung der Räder nicht großartig verdrehen, da die Räder unterschiedlich oft drehen, also die Nockenwelle dreht sich 2x wenn die Kurbelwelle sich 1x dreht. Wenn das nicht mehr stimmt, dann gibts Matsch im Motor. Dann habe ich den alte Ölkühler rausgerissen. Das macht Sinn, auch wenns erst einmal nicht so klingt. Der TD Motor hat einen wassergekühlten Ölkühler, der übers Kühlwasser runtergekühlt wird. Den habe ich entfernt. An seine Stelle kommt ein externer, luftgekühlter Ölkühler. Der macht zudem mehr Show ;-) Dafür war das Rohr in der Mitte zu lang. Gut, daß ich noch nen Ölfilteranschluß aus nem Benziner im Fundus hatte. Ließ sich problemlos rumschrauben. Den Ölkühleradapter (mit Thermostat) haben wir auch montiert und auch nen neuen Ölfilter mit Öl gefüllt und draufgeschraubt. Wieso ich davon kein Bild gemacht hab? Fragt mich mal - liefere ich nach. Die Wasserzuführung zum ehemaligen Kühler geht direkt von einem Wasserschlauch ab. Doof, aber kein Thema - einen Schlauch ohne Abgang spendete mein Reserve Saugdieselmotor, der in der Ecke steht. Von dem habe ich auch noch 3 Schrauben für die Wasserpumpe genommen - die fehlten, weil ich von dem TD Motor die Servopumpe abgemacht hab und Servopumpe und Wasserpumpe teilen sich 3 Schrauben - die natürlich nach der Demontage zu lang waren. Die meiste Zeit kostete uns ein abgerissener Bolzen am Anschluß für das Hosenrohr. Ausbohren stand an. Kleiner Bohrer vorgebohrt, Ausdreher versucht - auch mit heiß machen. Keine Chance. Also weiter aufbohren und Gewinde neu schneiden. Kennt Ihr das - nach leicht kommt fest und nach fest kommt ab? So gings uns gestern auch. Gewindeschneider abgebrochen. Bedeutete gaaaanz langsam, Mikrometer um Mikrometer den abgebrochenen Rest im Loch mit dem Körner und dem Hammer zur Drehung überreden. Mühselig, ging aber. Loch etwas größer bohren und glücklicherweise hatte ich in der Größe noch einen zweiten Schneider in der Wühlkiste. Irgendwann wars dann vollbracht: Die Öffnung des Turbos hatten wir während der Aktion übrigens abgeklebt, damit keine Späne reinfallen. Stehbolzen muß ich noch besorgen - genau, wie ne Ölwannendichtung, die ich neu machen werde, und ne Ventildeckeldichtung, und ne Hosenrohrdichtung, ... Kleinscheiß, der ins Geld geht leider.

27/02/2008

Morgen ist BurgerKingen / Fuel + Food

Kleine Terminerinnerung: Morgen gehts wieder auf den Parkplätzen diverser Fastfood-Restaurants wieder rund. Infos wie immer unter www.chromjuwelen.de/ff

16/02/2008

Mist, der Wohnwagen ist wieder da...

Im Sommer kann ich soooo schön die Vorhalle meiner eigentlichen Schrauberscheune mit nutzen. Das hat vor allem deshalb Vorteile, weil um in die eigentliche Halle zu kommen man extrem rangieren muß. Da hat man schon keinen Bock mehr zu schrauben, bevor man angefangen hat. Es ist aber eben so abgesprochen: Im Winter steht da ein Wohnwagen - ein Hammerding: Gehört dem Bruder der Vermieterin. Aber gut, diesen Winter muß ich die Vorhalle nutzen können. Beim 32BQP muß ich die Bremsen hinten z.B. noch machen. Die Vermieterin hatte letzten Winter eine Palettenkonstruktion gestapelt, um ihr Auto da reinfahren zu können, wenns richtig Kalt ist. Meist war sie dazu aber zu faul. Man könnte die Konstruktion doch erweitern. Gedacht, getan. Hat viele Stufen, da die Paletten leider verschiedene Höhen haben. Aber das Problem ist auszugleichen. Mein guter, alter Werkstatt-Perser. Mal sehen, was die Vermieterin dazu sagt, wenn es für sie ok ist, spaxe ich das noch etwas zusammen, damit nix verrutscht. Zudem werde ich der offenen Palette noch ein paar Zwischenlatten verpassen - den genau da werden mir sonst später Kleinteile reinfallen. Das ist sicher...

05/11/2007

Mittelhessische Tage des Donners

Wer jetzt bei diesem Titel an Autorennen denkt, dem sei diese Meinung gegönnt, ich meine etwas anders. Wir waren am gestrigen Sonntag bei der Tuning-Show Mittelhessen. Das ganze fand auf dem obersten, offenen Parkdeck des Parkhauses des Forum Wetzlar statt. Keine schlechte Location für solch ein Event. Große Fläche in der Stadt mit aller nötigen Logistik in der Nähe - in dem Einkaufszentrum gabs Toiletten, einen BurgerKing und auch ein Eiscafé soll die Pforten geöffnet haben. Die Veranstalter haben kräftig die Werbetrommel gerührt. Sie haben es geschafft, Tuningfreunde aus einem größeren Umkreis zu dem Event zu locken, das Parkdeck war gut gefüllt. Es waren durchaus ein paar Käfer da, zwei, drei Amischlitten, einen HotRod konnte ich aus einem Augenwinkel sehen, ein paar nette Golf 1... Der Groh der Fahrzeuge tendierte aber mehr in diese Richtung: Ich denke, wer dieses Bild sieht, weiß, was ich meine. Da wir einen Verkaufsstand hatten, kam ich leider nicht so zum Fotografieren. Googelt mal nach Tuning Show Mittelhessen, Ihr werdet sicherlich demnächst Bilder von dem Event finden, von den Armadas von LSD-Doors, von Audi A 4 mit Diorama im Kofferraumdeckel, von Spoilerfluten und GFK-Verbrechen. Andere Scene, selbes Hobby. Wir hatten durchaus gute Leute am Stand, auch alte Bekannte, die man lange nicht mehr gesehen hat und da vermutlich nicht erwartet hätte. Und es waren durchaus Leute da, die Fusseltuning aus dem Internet kannten und sich förmlich gefreut haben, uns zu finden. Wie ich schon im Vorfeld gesagt habe: Die Autos sind teilweise überhaupt nicht mein Geschmack, was aber nicht sagt, daß unter den Typen, die sowas bauen, nicht durchaus nette Leute sind. Trotzdem: Es war ein Tag der körperlichen Qualen. Neben uns war ein Händler, der Musikanlagen einbaut und der mußte auftrumpfen. Ich kenne einige Diskotheken, in denen es auf der Tanzfläche leise und kuschelig ist, gegenüber dem, was wir da ausgesetzt waren zwischenzeitlich. BUMM BUMM BUMM BUMM den ganzen Tag - aus der anderen Richtung ein Hörspiel: Wir bekamen nur den Ton der DVD Anlage in die Ohren geblasen. Der Klangmix war schier unerträglich. Wir mußten unsere potentiellen Kunden anschreien, damit irgendwie eine Kommunikation möglich war. Ab und an wurde etwas runtergedreht, leise war es aber nie. Ich war kurz vor dem Amoklauf. Wenn die wenigstens einen Musikgeschmack hätten... Wir wurden noch vor Ablauf der Veranstaltung von der Natur erlöst. Ich hatte einen neuen Pavillon - 13,50 Euro aus dem Restpostenmarkt - der war selbst dieses Geld nicht wert. Ein windiges Scheißteil. Nachmittags kam ein Regenschauer - mit anständig Wind. Und mein Pavillon machte regelrecht die Grätsche. Eh das Ding abhob und irgendwelche Schäden anrichtet, war Evakuierung angesagt. Also in Windeseile alles zusammengepackt, den Dreckspavillon zerrissen und ab dafür! Als Resümee bleibt zu sagen, es hat sich für uns irgendwie schon gelohnt, danke an die Veranstalter für die Einladung. Sollten wir das nochmals machen, werde ich definitiv Ohrstöpsel mitnehmen - oder ne Pumpgun...

20/08/2007

Mopeds geborgen!

Am Wochenende war es endlich so weit, ich habe die Mopeds zu mir geholt. Ich hatte mich übrigens geirrt, bei dem Roller handelt es sich nicht um eine Jawa Typ 20, sondern um eine Jawa Typ 05, Bj 1965. So stehts zumindestens auf Seitenteil und Typenschild. Das zweite Moped, das als Teileträger gedacht war/ist, ist eine Jawa Mustang Bj. 1974, die den selben Motor hat - oder zumindestens einen fast gleichen. Dieses Moped hatte in der DDR den Spitznamen "Indianerfahrrad" - warum weiß ich ehrlich gesagt nicht. Der Roller ist soweit anscheinend komplett, bei der Mustang fehlt das eine oder andere Teil, wie z.B. der Vergaser. Schade, aber was solls, die Dinger waren wirklich billig. Ich hab sie gestern erst einmal in die Halle gestellt, zu viel mehr fehlte mir die Motivation. Klar, ma versucht anzukicken habe ich schon - ohne Erfolg. Ich wußte aber nicht einmal, in welcher Stellung der Benzinhahn funzt. Dazu habe ich mir jetzt eine Betriebsanleitung auf dieser Seite geholt: www.ho.rapauli.de Sollte auf das Dokument ein Copyright bestehen, distanziere ich mich entschieden von dem Link ;-) Als nächstes besorge ich mal ne neue Zündkerze, lasse den alten Sprit ab - wenn noch welcher drin ist, tanke neu auf und dann probieren wir mal, ob die so anspringt.

06/08/2007

Mittelhessen Tuning Show

http://www.webrealm.de/mhts2007/ Wir starten mal wieder ein Expertiment - wir werden einen Stand machen bei der Mittelhessen Tuning Show in Wetzlar am 19.08.2007. Man kann ja nicht immer "nur" auf VW-Treffen rumlungern, so ein offenes Tuning-Treffen könnte neue Käuferschichten eröffnen. Deshalb machen wir auf persönliche Einladung hin mal dort einen Stand. Mal sehen, wie die Junx auf uns und unsere Autos reagieren und mal sehen, welche Karren wir mitnehmen. Ich bin schon gespannt auf das Publikum, das dort aufschlagen wird...

30/07/2007

Mein Werkzeug weigert sich offensichtlich für andere zu arbeiten ;-)

Gestern dachte ich mir, ach sind wir mal so nett und bauen für Monsterbacke auch noch nen Satz Flopstops für dessen Kübel, is schließlich einer meiner besten Freunde. Aber mein Werkzeug dachte das anders. Als erstes war der 6er Gewindebohrer den Schleppen in die Luft. Ich arbeite ja schon immer mit WD40, um den Gewindeschneider zu schmieren, aber das reichte diesmal offenbar nicht. Ein zärtliches *Knack* und das wars dann mit Gewindebohren. Nunja, Peter is ja schon groß, ein Gewinde wird er wohl noch selber schneiden können. Als nächstes fing die Schruppflex an zu spinnen. Ich arbeite ja immer mit drei Flexen Einhandwinkelschleifern (was ist eigentlich die Mehrzahl von Flex?). Eine für die Trennscheibe, eine für ne Schruppscheibe und eine für die Drahtbürste. Und die mit der Schruppscheibe - irgendwie schliff die komisch. Hatte vorab ne Unwucht, die irgendwann weg war. Gerät näher angesehen - Haue, haue... Das nenn ich mal gründlich getötet. Der Vogel is tot. Mausetot. Der lebt nich mehr, der hat das Zeitliche gesegnet, der geht nich mehr, nein, nein, nein. Quittung gesucht, ob noch Garantie druff is, nich gefunden - Tonne. Letztendlich kamen trotzdem zwei Flopstops raus. noch zwei Gewinde reinschrauben und gut. Feinarbeit kann Peter selber machen - wenn er das will. Funktionieren werden die auch so.

26/07/2007

Mannheim: die Sonne brennt, der Kübel rollt.

AM Wochenende war ich in Mannheim auf Käfertreffen. Wie ich am Freitag geschrieben hatte, ein wirklich schönes Gelände. Es ist der Park rund um das Landesmuseum. Die letzten Jahre platze das Treffen aus allen Nähten, manche Teilnehmer mußten auf Plätzen nebenan Parken, weil der Park nicht ausreichte, so war ich als Vorhut schon am Freitag Nachmittag da und sperrte pro Forma großzügig ab. So voll, wie die Jahre zuvor wurde es aber nicht. Und das obwohl endlich mal ein Wochenende komplett trocken war. Oder vielleicht genau deshalb? Manche zogen vielleicht den Badesee vor. Was nicht heißt, daß nichts los war. Traditionell stellten die Veranstalter einige besondere Wagen aus, wie eine Reihe verschiedenster Evolutionsstufen des 356er Porsche und seltene VW Sonderkarossen und Käfer, die aktiv im Motorsport unterwegs sind. Besonderes Highlight dabei war ein Porsche 356 American Spider, mit dem in Amerika Privatfahrer in den 50ern die Rennstrecken unsicher machten. Eine wirklich herrlich reduzierte Karosse, kein Schnickschnack - da können auch 70PS richtig schnell werden. Auch sonst waren durchaus sehenswerte Exemplare der luftgekühlten Zunft da. So das neueste Werk vom "Flexer", das er erstmals in Mannheim präsentierte. Basis ist ein Manx Buggy aus den USA. Der Clou ist aber der Unterboden des Fahrzeuges aus Edelstahlrohren. Freier Blick auf die Straße - über den Sinn kann man streiten, aber es ist außergewöhnlich. Schön konsequent ist auch die Beleuchtung wegretuschiert. Die Heckleuchten sitzen hinter Lochblech über/neben dem Motor. Vorne drücken sich die Funzeln unter die Flügel. Was gibts von Fahrzeugseite noch zu berichten? Der Bustrend hält an. Es werden immer mehr - die ganzen Mainzer kamen z.B. alle im T2. Klar gab es auch einige T1 aber der T2 ist inzwischen offensichtlich genauso cool, manch ein T2a finde ich inzwischen sogar lässiger, als einen T1. Schon alleine, weil heftig aufgerüstete Technik einfach besser zum T2 paßt. Wir verbrachten ein schönes Wochenende in Mannheim, die Sonne brannte gnadenlos - extremer Wetterumschwung zu den verregneten Wochen zuvor. Aber besser so, als Regen. Einzige Kritik an dem Treffen: Die Bierversorgung schloß schon kurz nach Mitternacht zu. Der veranstaltende Club hatte da einen Cateringservice beauftragt. Und bei den Temperaturen war das doppelt schlimm, da meine Kühltasche irgendwann endgültig den Schlappen in die Luft warf. Die Kritik kam aber an, sie werden dran arbeiten - in 2 Jahren ist wohl das nächste Treffen...

16/07/2007

Mal zwischendrin wieder an den Kotis rumbraten

Gestern war ich in der Halle, den Kübel für ein Käfertreffen abholen. Und da ich am Kübel nix machen konnte, was die sofortige Einsatzbereitschaft nicht beeinträchtigt hätte, habe ich eben am Rod weitergebaut. Ich hab da angefangen, wo ich aufgehört hatte - am Kotflügel. Da war ich ja noch nicht fertig. Also erst einmal ein Blech grob anpassen und festbraten. ...dann abschneiden, daß es paßt... ...und von innen verschweißen. Ich gebe offen zu - es gibt Menschen, die können das besser - da gehöre ich eben nicht dazu. Is ja aber kein tragendes Teil, is eh egal. Und soooo schlecht isses auch nicht für ne Stelle, die man anschließend eh nicht sieht. Die Lampen sieht man aber schon. Der Käfer Lampentopf ist ja etwas zu groß für originale Framo-Flügel. Ich hab die Öffnungen mit dem Druckluftschleifer erweitert. Scheiße is das laut. Ich sollte mir endlich mal Mickimäuse besorgen. Als ich daheim war, klingelten mir immer noch die Ohren. Wasn Lärm und auch noch die Tonlage vom Zahnarztbohrer. Da bekommt man spontan fiktive Zahnschmerzen. Aber es führte zum Erfolg: Klemmt jetzt nur drin, ich werde die einfach mit Sikaflex einkleben. Aber erst einmal müssen sie ausgerichtet werden, damit die Funzeln auch geradeaus leuchten. Das mache ich dann, wenn die Flügel dran sind. Sicher is sicher. zudem müssen die Flügel innen noch entrostet werden und das geht besser ohne Topf. Vom 2. Flügel habe ich die Blinkeröffnung auch verschweißt. Ist mir meiner Meinung nach besser gelungen, als beim anderen Flügel. Da muß jetzt etwas rosten, damit das so aussieht, als ob das schon in den 60ern geschlossen wurde. Kommt Zeit, kommt Rost.

13/07/2007

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