Heute habe ich endlich den Zylinderkopf und Motorblock ein wenig gereinigt um ihn erst einmal mit einem Haarlineal auf Planheit überprüft. Einzige Stelle die ich entdeckt hatte, konnte ich mit einem 0,05 mm Fühler durchkommen. Die benötigten 0,10 mm waren aber nirgends vorhanden. Glück im Unglück.
Dummerweise habe ich aber heute herausgefunden dass meine CB41 Nockenwelle und die dazugehörigen Kipphebel leider nicht am CB42 Motor funktionieren. Die Aufnahmen der Nockenwelle sind völlig anders und die Kipphebel haben einen anderen Winkel und sind auch viel kleiner als die Varianten vom Einspritzermodell CB42.
Na das nenne ich ja mal eine gelungene und komplette Einführung in die Welt der japanischen K-Cars.
Der Speedhunters Blogeintrag hat wirklich alle Facetten vom kleine 360cc Micro-Racer über die VIP-Style Vans bis zum Monsterumbau der kleinen Kei-Cars eingebaut.
Schaut es euch aber am besten selbst an: http://speedhunters.com/archive/2008/08/22/the-101-gt-gt-kei-car-tuning-in-japan.aspx
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Da ich über die Weihnachtstage sehr faul war kommen jetzt etwas verspätet die aktuellen Daihatsu-Fahrzeug News:
Vom Daihatsu Move ist endlich ein Nachfolgemodell in Japan herausgekommen. Wie schon erwartet passt das Modell sich ziemlich genau dem Designrichtlinien des Daihatsu Sonica an.
Alles in allem ein wirklich rundum gelungenes Modell.
Am 18. Dezember war es dann auch für den [...]
Gestern Abend, nachdem der Leim an den Doorboards getrocknet ist, habe ich das ganze lasiert, damit das Holz gegen etwaiges Wasser geschützt ist. Ich habe einfach mal auf die freundliche Beratung im Baumarkt zugehört und Lasur in Naturfarben gekauft.
Das Zeug ist wirklich klasse. Es richt nicht, sodass ich auch kein innerfamiliäres Hausverbot beim nächtlichen [...]
