und zwischendurch doch mal ein wenig Bremse.
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Und jetzt gehts ans zusammenbauen.
Aber nur weil der Kunde es so wollte! Die Blattfedern kommen übrigends Zinkgelb!
und zwar die Karosserie, um die Dachinnenseite und die geöffneten B-Säulen zu entrosten. Wenn die Karosse wieder da ist, werde ich die äussere Dachhaut aus GFK nachbauen, da ich keinen guten Ersatz gefunden habe.
Besser als jede Pulverbeschichtung sind die 4! Schichten Epoxi-Grundierung und 3 Schichten Acryllack allemal, halt für die Ewigkeit. Der Rest des Fahrwerks wird auf die gleiche art behandelt und Rost an den Achsen oder den Blattfedern sind damit Vergangenheit.
Nach dem Einpassen des Reparaturteiles und dem Einschweissen habe ich die Verstärkung ebenfalls wieder angebracht, die es als Zubehörteil im Handel zu kaufen gibt. Notwendig und sinnvoll ist dieser Repsatz immer dann, wenn so grosse Räder wie in diesem Fall in Kombination mit einer Höherlegung zum Einsatz kommen, da die Belastung auf das Lenkgetriebe sehr viel stärker ist. Leider halten die Amis meistens nichts von einer vernünftigen vorausgehenden Reparatur der ausgebrochenen Stelle im Rahmen,...
Einige Feinarbeiten an Karosserie und Achsen noch, dann können auch diese Teile weiter bearbeitet werden.
Und zwar seit Mitte letzter Woche. Als nächstes werde ich den gebrochenen Teil des Rahmens im Bereich der Lenkgetriebeaufnahme herausschneiden und durch ein intaktes Stück ersetzen. Anschließend kommt die Verstärkung die ich vorher entfernt habe, wieder an ihren Platz, allerdings etwas besser angepasst.
Den Rahmen und die Blattfedern hab ich gestern zum Sandstrahler gebracht und hol sie übermorgen wieder ab, falls das Wetter mitspielt.
zumindest die des Rahmens. Als nächstes gehen der Rahmen und die einzelnen Blattfederlagen zum Sandstrahler. Danach wird sich zeigen, wie schlimm der Schaden im Bereich der Lenkgetriebeaufnahme wirklich ist (vorletztes + letztes Bild).
Was für ein Gußklumpen! Aber man sieht jetzt noch besser, dass der Motor komplett erneuert wurde.
Aber das Dach ist nicht mehr zu retten und muß komplett neu! Sauber sind dafür jetzt der Rahmen und Motor, und in einem besseren Zustand als gedacht.
und ab isse. 4 Stunden und 8 Rahmenschrauben später wars soweit, die Karosserie schwebt über dem Rahmen und siehe da, kein Rost am Unterboden! Echt kurios, wenn man sich dagegen A-Säulen, B-Säulen und Dach ansieht, die wirklich schlimm aussehen.
Nämlich erst das Hardtop, dann die komplette Innenaustattung und zum Schluß die Windschutzscheibe. Leider sind doch noch einige Durchrostungen aufgetaucht, wie man auf den Fotos sieht. Das Dach ist durch Kondenswasser aus dem Fussraum, an den Aussennähten rundherum weggerostet!
mit dem Zerlegen und in 2 Tagen ist die Karosserie runter vom Rahmen.
mit der Demontage der Frontpartie und einer ersten Bestandsaufnahme: viel Dreck, aber wenig Rost, ausser an den hinteren Aufnahmen der Innenradläufe.
Zugegeben, 4 Monate für eine Vollrestauration ist nicht besonders viel Zeit, aber diesmal hab ich ausreichend Hilfe, denn bis zum Winter muß er wieder laufen!
Aber erst mal zu den Fakten: den “Kleinen” hab ich im Oktober 2005 für einen Kunden aus Los Angeles, genauer dem Stadtteil Burbank mitgebracht. Ein absoluter Glücksgriff!!
Die Daten: 
Chevrolet
im zuge dieser Restaurierung, denn er ist FERTIG! ok, bis auf einige Kleinigkeiten die ich im nächsten Winter machen muss.
nämlich eine Alarmanlage mit Fernbedienung und Zentralverriegelung. Das Dach ist am Wochenende vom Sattler aufgezogen worden.
und noch ne Menge anderes Blech, dass erstaunlicherweise sehr gut passt.
Da braucht man schon fast nen Flutlicht um überhaupt noch was zu erkennen!
Das Schwarz schluckt wirklich alles Licht. Wie gut gut dass die Innenaustattung Weiß ist!
Die kommt Morgen wieder an ihren Platz.
Endspurt ist angesagt!
Der Motor ist bis auf Kleinigkeiten komplett und der Motorraum folgt heute. Die restlichen Blechteile bekomme ich hoffentlich bis zum ende der Woche vom Lacker zurück.
Die letzte Lieferung aus den USA ist angekommen und man muß sich wirklich wundern, denn die neuen Türen passen, obwohl es Repro-Teile sind, perfekt! Morgen bringe ich sie zum Lackierer und hoffe sie am Freitag mit den restlichen Blechteilen abholen zu können.
Da wo er hingehört! Der Motor natürlich und Ende nächster Woche läuft er!
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