32BQP winterfest gemacht

Noch ist das 32BQP mein Alltagsauto und dementsprechend mußte ich es auch winterfest machen. Ich rechne in Mainz ehrlich gesagt noch lange nicht mit Schneefall. Dazu sind wir vom Wetter her zu verwöhnt hier. Aber die Sommerpneus sind einfach extrem alt, wenn auch nicht rissig. Und bei Regen sind die wirklich nicht die erste Wahl. Also die Winterschlappen drauf, die vorderen sind da sogar nur 2 Jahr alt. Bei der Gelegenheit habe ich alle Roststellen - das 32BQP hat leider ein paar Ansätze -...

02/11/2008

7. Wiesenfest in Alzey

Am Wochen waren wir (Monsterbacke und ich) auf dem Käfertreffen in Alzey. Für uns ein Pflichttermin, nicht nur, weil es für mich quasi um die Ecke ist. Das Treffen gibt es nun seit 2001 und fand auf einem neuen Platz statt - dem inzwischen dritten. Und es wird immer größer: Startete das Treffen anfangs noch mit 79 Fahrzeugen, so tummelte sich diesmal die Rekordzahl von ca. 300 Fahrzeugen auf dem Platz. Wieder einige mehr, als letztes Jahr und die Besucher kommen inzwischen auch weite...

01/09/2008

0800-CallPassat hat versagt ;-(

Jetzt bin ich so weit, da hielt es mich auch Samstag nicht ab, in die Werkstatt zu fahren. Ich begann damit, die Lichtmaschine hineinzuoperieren. Vorher aber erst einmal die Kabel durchgemessen, damit ich weiß, wo was drankommt. Die Lima sitzt auf der gegenüberliegenden Seite beim Diesel wie beim Benziner, deshalb muß hier der Kabelbaum angepaßt werden. An dieser Stelle enden für den heutigen Beitrag leider die Bilder - Akku der Cam leer :-( Die Lima bekam ich dann auch montiert. mit 3...

27/07/2008

5 Tage im Zeichen des Altblechs - Teil 1: DFL Cruise Night / Maikäfertreffen

Peter (mit seiner Marion) und ich waren die letzten Tage im hohen Norden unterwegs. Wir haben gleich mehrere Autoevents besucht, nur so hat sich die weite Fahrt auch gelohnt. Als Fahrzeuge hatten wir den HotWheels Bus und das 32BQP inkl. Bestattungsanhänger gewählt. Das machte uns nicht wirklich fix. Auf der Ebene gehts, nur lange Strecken bergauf sind der Tod für das Gespann. Aber da mußten wir durch. Wir fuhren am Mittwoch los, gemütlich hoch nach Hannover, kurz auf den Platz vom...

05/05/2008

17 Stunden unterwegs in Sachen Altblech

Am gestrigen Samstag stand ein etwas größerer Trip an - und alles hatte mit Altblech zu tun. Ich machte mich morgens um 7 auf nach Stuttgart. Normalerweise komme ich um die Uhrzeit nach Hause samstags, aber was soll?s. Erstes Ziel war Stuttgart die Retro Classic. Ich hatte auf der Autobahn etwas Stau, kam so gegen 9:30 Uhr da an und wollte ins Parkhaus. Am Eingang des Parkhauses wurde aussortiert. Alltagsautos ins Parkhaus, Oldtimer auf einen offenbar kostenlosen Parkplatz. Ich wurde mit dem 32BQP auf den Oldtimerparkplatz verwiesen. Tolle Wurst, denn am Eingang zum Oldtimerparkplatz sagte man mir: Kein H-Kennzeichen, keine 07 - das ist kein Oldtimer, hier können Sie nicht parken. Und nu? Der Weg zum Parkhaus war natürlich Einbahnstraße. Ich fand die Einfahrt zu einem zweiten Parkhaus - Ausgang direkt vor der Messe und ich stand wirklich fast alleine da drin... Urs angerufen und der holte mich für die Passat Kartei günstig hinein. Deswegen ging auch mein erster Weg zum PKD Messestand. Dort stand u.a. ein Prototyp von VW, der IRVW II - ein Versuchswagen, der besonders sicher und aerodynamisch sein sollte. Offensichtlich hatte er auch einen Abwehrmechanismus für Kameras, denn das Bild von vorne ist eines der Wenigen, die nix geworden sind an dem WE. Der Wagen hat Features, wie Seitenaufprallschutz, Scheinwerfer hinter Plexiglas für eine bessere Aerodynamik, abgedeckte Regenrinnen, ... ...und als Highlight Bremsleuchten in den hinteren Kopfstützen in guter Baumarktmanier. Der Wagen stammte aus dem Volkswagen Museum und war nicht unbedingt wie aus dem Ei gepellt, da sprang hie und da schon mal der Spachtel und an anderen Stellen sah man deutlich, dass er nachlackiert wurde. Aber nun gut. Ansonsten war noch u.a. Urs GLI Variant am Stand. Einer der wenigen überlebenden Passat, die original mit der Maschine vom Golf GTI (1,6l Einspritzer, 110PS) gestückt sind. Da die Passatjungs es um 9:30 noch nicht geschafft hatten, eine Kanne Kaffee aufzusetzen, ging ich erst einmal durch die anderen Hallen. Ich muss sagen, dass die Retro Classic DEUTLICH kleiner, als die Techno Classica in Essen ist. Da merkt man eben, dass es die TC schon über 15 Jahre länger gibt. Klar, erste Halle für mich war die Teilehalle. Viel gab?s nicht interessantes, trotzdem ein paar nette Gespräche mit Händlern, die evtl. Geschäfte nach sich ziehen. In der Halle ein erstes Verkaufs-"Highlight". Ein Kübel, angeblich im Zustand 1-2. Geschmackssache der Wagen. Mich haben z.B. die Klarglas-Zusatzscheinwerfer gestört. oder die zusätzlichen Lüftungsöffnungen am Heck. der Antennensockel - gleichzeitig Belüftung - hatte wieder was. Nicht missverstehen - die Lüftungsschlitze hätten mir auch "passieren" können, vermutlich sogar noch viel extremer - aber wir stehen hier vor einem Käfer, der Zustand 1-2 sein soll und das beinhaltet Originalität. Rost habe ich keinen Gesehen, ein Sonnenlandverdeck hat was - aber 10.000 Euro? Sind wir schon so weit? Offenbar ja. Lustiges Detail in der Halle: Man achte mal auf die Kennzeichen der beiden zum Verkauf stehenden Alfas: Wenn ich 2 Sätze meiner 07 hätte, würde ich sicher nicht 2 Fahrzeuge nebeneinander damit ausstaffieren - legt den Verdacht nahe, daß die im Konvoi da hochgefahren sind und das wäre nicht zulässig. Ginge mir persönlich am Arsch vorbei, aber man muß ja sein 07 nicht unbedingt deshalb riskieren... Im Freigelände standen ein paar Wagen zum Verkauf. Mein persönliches Highlight: Ein Alfa GTV. Was für ne Grotte - aber mit neuen Alus. Man betrachte die Detailfotos - sehr geschmeidiger zustand, oder wie die Amis sagen "Good condition, needs work" - und von der haufenweise. Beim Motor hatten sich so einige Teile, wie z.B. die Vergaser, Urlaub genommen: Was darf so was kosten? Ich verrate es Euch: Lächerliche 1.500,- Euro. Möge sich jeder selbst ein Urteil dazu bilden. Dann gäbe ich lieber die geforderten 42.900,- Euro VHB für dieses Benz Coupé aus - wenn ich die Kohle denn hätte. Ich mag diese Autos - und wenn sie, wie in diesem Fall, auch noch nen Benz V8 Motor unter der Haube haben, umso mehr... Ein weiteres Highlight der Messe war sicherlich der Käfer Pickup vom Adde (Ausstellungsfahrzeug). Ersteigert bei Ricardo.ch - eigentlich hauptsächlich wegen der Felgen. Kenner wissen - das sind Lemmerz Sportstahlfelgen in LK 5 X 205 und die werden inzwischen mit Gold aufgewogen. Der "Felgenspender" ist ein historischer Umbau auf Basis eines Ovalfensterkäfers mit so netten Details wie einer gekürzten Motorhaube - die natürlich auch original Ovali. Was mit dem Auto passieren wird, isst noch nicht klar, irgendwann sehen wir den sicher noch mal. So gegen Mittag traf ich mich mit dem Tony, der mit seinem Vater unterwegs war auf nen Schwatz - eine Halle liefen wir gemeinsam. Wir waren in entgegengesetzter Richtung unterwegs und es gab nur eine Halle, die wir alle noch nicht gesehen hatten. Lustige Karre war noch dieser 280er W123 im Rallye-Outfit. Schön, wie der Kühlergrill für die Zusatzscheinwerfer ausgesägt wurde, oder? Ich habe mich gedrückt extrem viele Bilder zu machen - es laufen bei solch einer Messe einfach zu viele Leute einem vor die Linse. Aber auch viele Bekannte - man ist doch länger in der Scene unterwegs. Auch erkannte mich ein mir persönlicher Stammleser, der Dax-Fahrer, der hier ab und an Kommentare schreibt. Einen schönen Gruß an der Stelle! Sorry, daß ich nicht mehr Zeit für nen kleinen Plausch hatte. Zum Abschluß ging ich nochmals über den Oldtimer-Besucherparkplatz und machte ein paar Bilder. Auch da stand ein 32er Passat. Aber auch ganz andere Autos standen da, wie diese Amis: Ich habe es nicht fotografiert, aber es stand auch ein heruntergekommener Passat 32B Facelift, also ein jüngerer Passat, als das 32BQP auf dem Parkplatz - nur der hatte ein 07er Kennzeichen im Gegensatz zu mir... Ein BMW 02 stand da auch. Montiert waren gute alte Bekannte: Meine geliebten Cosmic Alus, wie ich sie auf dem Goldfinger habe... Gegen 16 Uhr machte ich mich auf zu meinem nächsten Ziel: Jürgen. Das Navi lotste mich durch Stuttgarts Innenstadt, daß ich oft an der Intelligenz der Tante, die da aus dem Kasten sprach, zweifelte, aber ich kam tatsächlich an, wenn auch später als geplant - der Verkehr durch Stuttgart hat es in sich. Bei Jürgen konnte ich seinen Vari live sehen. Wirklich schlimm. Die Sanierung hat inzwischen begonnen, bisher hält er durch. Passend finde ich auch, daß er sich beim Arbeiten wie ein Waldarbeiter schützt. Mir käme auch ein Kettensägenmassaker in den Sinn, wenn ich diesen rottenen Vari sehe. Wird aber wohl noch einige Zeit ins Land gehen, bis der wieder fährt. Zweck meines Besuchs war aber eigentlich, die Heckklappe von Urs seinem Variantumbau samt Scheibe zu holen. Die Klappe ohne Scheibe schnallte ich aufs Dach. Die Heckklappe brauche ich eigentlich nicht, ich brauche nur die Dichtung der Scheibe, die Heckscheibe braucht Dietmar und Urs wollte die Heckklappe komplett loshaben. Wie das halt so manchmal im Leben läuft. Zudem hatte ich ein Getriebe für Kralle dabei, der da auch auftauchte, so daß ein kleines Passattreffen entstand. Noch schnell nen Kaffee getrunken und dann ging?s nach Heidelberg im Konvoi mit 2 Passat - Jürgen fuhr nur bis zur Autobahn voran. Auf der Autobahn übernahm ich dann die Führung. 54PS und Dachlast - das is nich wirklich fix... Das Restaurant, in dem das stattfand, fanden wir nicht spontan, weil wir eine verkehrte Hausnummer hatten, aber letztendlich fanden wir den Weg. Schöne Location dieses Tati in Heidelberg! Immerhin 5 Passat standen davor - nicht jeder war mit seinem Passat gekommen. Insgesamt keine zu große Runde, aber sehr angenehm. Und für Alt-Passatfahrer schon ein größeres Ereignis. So viele sind wir nicht. Klar, wurde Altblech gequatscht, Teile getauscht, etc. Umso erstaunlicher fand ich, daß sich die Runde relativ früh wieder auflöste. Gut, ich blieb bis ca. 23 Uhr. Dann waren wir aber wirklich nur noch zu zweit. Die Heimfahrt ging ich gemütlich an. Gut, ich hätte beinahe noch dem Pärchen, das vor mir im Drive In vom BurgerKing stand, auf die Fresse gehaun, weil sie durch ihre Umbestellerei mich 10 Minuten meines kostbaren Lebens gekostet haben. Aber so was denkt man ja immer nur und setzt es im Normalfall dann doch nicht um. So gegen Mitternacht war ich wieder in Mainz. Vorsichtig in die Garage fahren, die Heckklappe auf dem Dach steht seitlich etwas über, nicht daß auf die letzten Meter... Erschöpft und müde legte ich den Tag zu den Akten. Heute Nachmittag ist BurgerKingen, vorher die Haube in die Werkstatt bringen, zum Kingen Teile von Bens Schlachtvari dem Ben mitbringen, dort Teile abholen - auch der Sonntag steht wieder einmal im Zeichen des Altblechs - zumindest ab dem Nachmittag... Mehr Bilder von diesem Samstag in der Galerie.

16/03/2008 | 1 Kommentar

5 richtige im Lotto

Nein, ich spiel kein Lotto - aber ich spiele eBay... Letzthin war eine Auktion mit 10 Passat Heckblechen. Nun, ich muß ehrlich sein. Ich erkenne nicht auf den ersten Blick, welche das sind. Aber Passatteile im Fundus - wenn die billig sind... Mal ein Gebot abgegeben und den Zuschlag bekommen für nen sehr fairen Preis. Am Wochenende dann das Paket bekommen und gleich in die Tiefgarage - beim Goldfinger brauche ich ja ein Heckblech. Das liegt jetzt verkehrt herum - aber glaubt mir - es paßt! Insgesamt sind also 5 Heckbleche für den 32er Chommodell bei - Hallelujah! Wenn auch 2 davon von eher mäßiger Formgebung sind. Wieder ein Puzzleteil mehr. Blech habe ich jetzt alles zusammen...

19/11/2007

5ender reloaded

Am Sonntag wollen wir ein Photoshooting mit meinen Autos machen. Mit allen fahrbereiten. Hmmmm, da sollte doch mal checken, ob der 5ender dazu noch zählt. Diese Saison hatte ich ihn noch kein einziges mal rausgeholt - waren eben andere Autos mal dran. Er stand zum einstauben in der Tiefgarage - seit Januar. Zeit mal vorsichtig nachzusehen, was aus ihm geworden ist. Ich hatte den Tony bei, der gerade hier in Mainz eine Wohnung sucht - wenn jemand was weiß... - da er jetzt einen Arbeitsvertrag in Rüsselsheim hat. Also fuhren wir in die Tiefgarage ein. Der 5ender steht als einziger in einer anderen Tiefgarage, als die anderen Karren, die ist aber nur ein paar Häuser weiter. Ich mußte erst einmal suchen, welcher Schlüssel für die Einfahrt ist. Da stand er dann - total eingestaubt und mit einem platten Reifen. Batterie reingeschraubt, erst einmal ohne Zündung dann mit Zündung länger geleiert und dann kam er. Das platte Rad mußten wir natürlich wechseln. Als Reserverad nahmen wir mal das aus meiner Alltagsschlampe - der Reservereifen im 5ender war auch platt. SO ausgerüstet gings mal raus aus der Garage. Vorher noch die Scheibe mit den guten McDonalds-Servietten abgewischt. 8 Monate Standzeit - da fällt etwas Staub. Deshalb führte der Weg auch direkt zu ner Autowaschanlage. Danach gefiel mir das schon viel besser. Dann zur Tanke daneben und Reifen füllen - auf dem Vorderrad waren gerade mal 0,4 Bar. Auf dem Reservereifen übrigens viel mehr - da waren 0,6 bar druff ;-) So konnten wir ne Probefahrt starten. Hach, ich hatte fast vergessen, wieviel Spaß der Bock macht. Der Goldfinger geht gut? Ja, schon, wenn man ihn nicht im direkten Vergleich zum 5ender sieht ;-) Wir machten einen kleinen Abstecher auf die Autobahn, dann nochmals an ne Tanke, um Öl nachzufüllen - der Motor braucht Öl. Er verbrennt welches, der Motor arbeitet aber anscheinend auch mit Verlustschmierung inzwischen - hat er anfangs nicht. Vielleicht sollte ich noch mal nen anderen Motor einbauen. 1,9l 115PS haben wir bereits, aber im 5zylinderbereich gibts ja noch deutlich schnellere Motoren...

21/09/2007

11. Käfertreffen Mühlheim

Von Samstag bis Sonntag letztes Wochenende war ich in Mühlheim auf dem Treffen. Irgendwie so richtig motiviert war ich die ganze Zeit nicht - das Wetter... So schlug ich dann auch erst gegen Mittag dort uff im strömenden Regen und stellte erstmal mein Gespann (Kübel & Bestattungsanhänger) einfach quer auf den Platz und flüchtete unter einen Pavillon. Das Wetter hielt offensichtlich sehr viele ab, dort hinzufahren, es war eher schwach besucht. Schade für den Veranstalter. Natürlich spielte auch eine Rolle, daß Bad Camberg am selben Wochenende stattfand und im Nachhinein wäre ich wohl auch besser Nachmittags da nochmals hingefahren. Aber man muß die kleinen Treffen unterstützen, sonst gibt es die bald nicht mehr. Was ist so passiert? Nun, man grillte, man trank Bier, das Übliche eben. Bei mir wars gegen halb viel morgens, als ich in meine Leiche krabbelte. Lange gekämpft fürs Vaterland. Was war so auf dem Platz? Nun, bei den Mühlheimern waren einige Autos, die wurden schon vor Jahrzehnten aufgebaut und gut gepflegt, z.B. wie der hier: Heute sieht man das mit den Funzeln etwas anders - aber das war damals eben so. Schön war eine Ratte, die da war - derzeit mit Händlerkennzeichen, mal sehen, ob der so TÜV und evtl. sogar H-Kennzeichen bekommt: Was auf den ersten Blick aussieht, als ob es direkt aus dem Wald kommt, wo er 20 Jahre lang stand, entpuppt sich beim Öffnen der Motorhaube dann doch nicht ganz als frisch aus dem Wald gezogen: Immer wieder schön, das taktische Zeichen auf Gabbers Kübel - er kommt eben aus Hessen: Auf der Zufahrtsstraße zum Treffengelände fand Samstags ein Viertelmeilenrennen (oder wars Achtelmeile?) statt, Sonntags ein Slalom. Ich hab an beiden nicht teilgenommen - bei der Viertelmeile hätte ich gerne den 5ender dabei gehabt. Die hatten das richtig professionell gemacht mit Lichtschranke etc. Und da es ein Motorsportclub organisiert hat, fuhren da auch kaum Käfer mit, sondern mehr Opel. Da wäre egal gewesen, daß mein 5ender nicht zur Käferfamilie gehört...

26/06/2007

2006 - ein Weihnachtsresumee

Morgen fahre ich in meine alte Heimat, um mit der Familie Weihnachten zu feiern. Zeit einmal über das zu Ende gehende Jahr nachzudenken. Was ein ereignisreiches Autojahr ... Was ist so alles passiert? Im Januar stellte ich das 32BQP fertig und boxte es durch den TÜV auf die Straße. Ich muß sagen, ich bin relativ zufrieden mit dem Ergebnis. Gut, die "Zahnspange" nervt mich optisch von Anbeginn, nicht wegen dem Design, sondern weil die Stoßstangenhörnchen nicht gleichmäßig stehen Wenn das Ding nur 2cm schmaler wäre, könnte man den besser ausrichten. Aber was solls. Und die Heckleuchten verursachen ständig Pannen - die Qualität ist unterirdisch. Aber sonst: Das Ding fährt zuverlässig, nimmt maximal 7 Liter Diesel bei digitaler Fahrweise (Vollgas & Bremsen) und es ist unglaublich, wieviele Verkehrsteilnehmer auf den Wagen reagieren. Daumen hoch gabs auch von S-Klasse- und 7er BMW-Fahrern. Das Scheißhaus wurde geschlachtet und gepreßt. Alles andere wäre bei DEM Auto schwachsinnig gewesen. Der Jägerkübel glänzte diese Saison mit nur einer Panne - dafür einer heftigen - ein verlorenes Vorderrad auf der Autobahn. Hätte ins Auge gehen können, ging aber glücklicherweise total unspektakulär aus. Der diesjährige Motor, ein 87PS 1,8l Reihenvierzylinder aus einem Audi 80, den ich für 1 Euro bei eBay geschossen hatte, hielt. Er ist zwar etwas kraftlos aber druff geschissen, das is eh eher das Cruisemobil. Drückt die Daumen, daß er es auch noch kommende Saison macht. Der 5ender war relativ wenig im Einsatz. Macht aber immer noch morz Spaß. Mit ihm war ich dieses Jahr z.B. beim Jahrestreffen der Passatkartei und beim Motorkult im Spessart, wo er seine Sprintqualitäten beweißen konnte und als einziger Fronttriebler relativ weit oben mitspielen durfte. Beim Jahrestreffen der Kartei fiel die Elektrik aus. Ich hab das bisher nicht in Angriff genommen - wird mal Zeit, da was zu tun. Der Bock hats verdient.... Mit dem Goldfinger, dem 1600TL und dem Buckelvolvo ist wenig passiert in dem Jahr - die werden davon nicht schlecht. Sind eben die drei guten Autos, mir liegen eher die schnellen, aufregenden Projekte... Immerhin gabs für den Goldfinger einen Schlachtwagen, der fix mal nen Motor gespendet hat: Für 16,80 Euro bei eBay kann man nix sagen... Im April ist mir Emma zugelaufen. Ein verunfallter B-Kadett. Ich weiß nicht, warum ich den genommen habe. Irgendwie reizte mich das Projekt und ich habe viel dran gelernt. Florian, der mir beim Wiederaufbau hilft, brachte mir einiges zum Thema Karosseriearbeiten bei - und es geht noch weiter. Zu Emma gesellte sich noch ein Schlachtauto. Das ist inzwischen komplett leer und ich muß es abholen lassen... Ach ja - und ich startete das Projekt KLE Rod. Viel ist da noch nicht geschehen, die Hauptaufgaben 2006 waren die Organisation der Basis, einem Framo Transporter aus den 50ern und die Recherche. Da habe ich wohl in ein Wespennest gestochen. Es bildet sich langsam ein Netzwerk von verschiedenen Schraubern, die ein ähnliches Projekt bauen. Ich bin zuversichtlich, das wird was. Was ist sonst so passiert in 2006? Ich habs tatsächlich 3x ins Fernsehen geschafft. Das wird kaum zu toppen sein. War nix Weltbewegendes, alle drei Berichte, aber immerhin. Im April berichtete VOX in AMS TV über die Fusseltuner: http://www.youtube.com/watch?v=SK9Jqh8OghE Im Sommer der SWR über die deutsche Meisterschaft im Ventildeckelrennen: http://www.youtube.com/watch?v=RPNaDnq8EWc Und schließlich der Bericht im Sat1 Automagazin: http://www.youtube.com/watch?v=rEoZRVcTtVE Bin ich jetzt ein d-Promi? Reicht das, um als Gast bei "Zimmer Frei" eingeladen zu werden? - Wohl kaum ;-) Is auch nicht wichtig. Wichtiger is der Spaß an der Sache. Ich bzw. wir Fusseltuner waren auf diversen Messen und Treffen - alle hier zu listen ginge wohl zu weit. Erwähnt sei vielleicht die Techno Classica in Essen, wo wir wieder einen Stand hatten. Leider absolut weit weg vom Schuß im Kellergeschoß. War lustig, aber sehr ärgerlich, daß sehr wenige uns überhaupt fanden. Trotzdem haben wir uns für 2007 wieder angemeldet - vielleicht klappts dann besser. Könnte übrigens durchaus sein, daß wir noch auf einer anderen Messe 2007 einen Stand machen - dazu mehr, wenn das etwas spruchreifer ist. 2006 war auch das Jahr des Hallenumzugs. Nach 6 Jahren in der alten Scheune kam die Kündigung wegen Eigenbedarfs. ich habe mir viele Locations angesehen und eine neue Bleibe gefunden. In 2 Großkampftagen haben wir die neue Scheune hergerichtet und den Großteil der Teile und Einrichtung umgezogen. Apropos Helfer. Es geht in meiner Scheune ja eigentlich nur um meine Autos und nicht um die Autos anderer. Trotzdem gibt es immer wieder Helden, die auch 2006 daran Spaß hatten, bei mir mitzuschrauben, umzubauen, umzuziehen... Die Bilder zeigen nur ein paar Helfer als Beispiel - es waren noch viel mehr. An dieser Stelle nochmals ein riesengroßesDANKE! Ich hatte viel Spaß mit Euch 2006 und Ihr wart mir eine sehr große Hilfe! Abschließend möchte ich noch ein paar Worte zu diesem Blog schreiben. Der wird nun knappe 2 Jahre alt. Am Anfang hatte ich ihn "nur" dafür angelegt, das Projekt 5ender zu dokumentieren. Inzwischen bin ich wohl schon etwas süchtig danach, hier etwas zu schreiben. Und es freut mich, daß ich das nicht nur für mich tue, sondern daß das tatsächlich täglich über 500 Leser "konsumieren". Nicht nur direkt über das Blog, sondern z.B. auch über www.chromjuwelen.de - dort kann man den Fusselblog zusammen mit einigen anderen Altblech-Blogs lesen. Ich werde kommendes Jahr weiterschrauben und weiterschreiben - versprochen! Ich wünsche allen Lesern ein geiles Fest und einen geilen Drift in ein geschmeidiges Schrauberjahr 2007!

23/12/2006

5. Wiesenfest in Alzey.

An diesem Wochenende war das Käfertreffen in Alzey. Ich war mit dem Jägerkübel und meiner Leiche dort.

Die Boxer IG Rheinhessen nennt ihre Veranstaltung das schrägste Treffen im Jahr - das ist wörtlich zu nehmen, denn der Platz ist leider am Hang. Was der Stimmung keinen Abbruch tut.

Die Medien haben Regenwetter gemeldet - aber glücklicherweise hielt sich die Natur nicht daran, es war fast komplett trocken das ganze Wochenende, wenn auch Wolken stets wie ein Damoklesschwert über dem Gelände hingen. Auch wenn Alzey ein kleines Treffen ist - es gab einige interessante Fahrzeuge zu sehen, wie z.B. zwei(!)...

03/09/2006